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凤凰汽车·抢先试驾 说到伊兰特，在国内已是无人不知晓。追溯到10年前，国内车市中家用轿车的选择还并不多，当时引入国内的第一款伊兰特车型就以务实的态度走入众多家庭中。随着时间的推移，虽然经过多次换代，新款车型主打主流市场，但老款车型在定位调整后依然保持着不错的销量。如今，伊兰特系列以伊兰特、悦动、朗动三代产品主攻紧凑级别多个细分市场，综合竞争力十分出色。

主攻细分市场避免与对手正面迎击、用高配置吸引眼球是韩系车企的聪明之处，这一套路在近几年的汽车市场屡试不爽，也确实为韩系车扩充市场份额立下汗马功劳。北京现代领动即将上市，作为伊兰特系列的最新一代车型，领动自然不会放下这一特色。除了种种意料之中，领动是否也能为我们带来些惊喜呢？

全新家族风格更气派 不失动感元素

如果说早年的伊兰特和悦动的外形还比较中庸，而现款的朗动就是十足的个性化运动路线。领动呢？最新的家族风格上身，采用流体雕塑2.0设计理念，设计特点可以概括为“精制、动感”，在保持上一代车型动感形象和特征的同时，尺寸夸张的六边形格栅营造出的气派的感观也非常受国人的喜爱。

领动的长车头设计酷似跑车，加上犀利的前大灯、“J”型LED日间行车灯、前杠两侧颇具战斗气息的雾灯与转向辅助照明区域，在时尚与运动的方面丝毫没有减弱的意思。

领动与目前热销的朗动基于同一平台打造，侧面也延续了朗动酷似轿跑车型的溜背式设计风格，配合17英寸风火轮造型的合金轮毂、硬朗的双腰线设计，让领动即使停在那里，也有种蓄势待发的运动感，这无疑吸引力更多年轻消费者的目光。

来到车尾，给人的第一感觉就是漂亮！宽大的车尾配合拉伸横线视觉效果的柔和线条都提升了车辆的美感，尾厢上沿微微隆起的隐形扰流板更是在细节上烘托出运动风。采用LED尾灯在领动上并不意外，相似风格的尾灯之前已经在全新途胜上被人们所熟识。

这次推出领动，还将引入搭载1.4T发动机的车型，一方面为了能在竞争激烈的同级别市场更好地站稳脚跟，另一方面也让对动力有更高追求的车友们有了更多选择现代品牌的理由。值得一提的是，1.4T车型在外型上相对1.6升车型有所调整，未来更好地营造性能感，更动感的合金轮毂、嵌入后保险杆的单边双镀铬尾排以及车尾的“TGDi”标识，都更好地展示出其更高、更强的特性。

内饰风格中庸 两种方案选择更自如

来到车内，最大的感觉就是与车外张扬的外表有不小的反差。采用了与第九代索纳塔相同的设计风格，T型仪表台、规整的功能区域布局都多了些四平八稳的感觉。若不是全黑内饰配合大量银色装饰的出现，说它是一台商务风格的轿车也不足为奇。

方向盘采用三辐造型，弥补两旁的按键提供了非常全面的多媒体及定速巡航系统的操作。双环式的仪表在样式上兼顾了多个年龄层用户的审美，中央的彩色液晶屏提供了交互性更好的车辆信息。

不得不说，北京现代在领动这款车的设计上还是颇具诚意的。1.4T车型不仅外型上相比1.6升车型有所调整，车内的诸多细节也都经过了重新设计。随处可见的红黑镶拼的色彩搭配、D型运动方向盘、金属踏板以及更具战斗气息的仪表以及座椅靠谱上的“Turbo”标识，每处细节都带来了强烈的视觉冲击感。

越级配置引领紧凑级轿车新高度

在主流的家用轿车市场，没有谁会愿意为徒有其表的产品买单。当然，来自于韩系品牌的领动绝不甘于在配置上落后于任何对手。舒适及便利性配置方面，前排座椅加热、GPS导航、倒车影像等配置已经非常普遍，但对于领动来说，前排座椅通风、方向盘加热、后排座椅加热、数字电视、Blue Link车载信息服务、同时支持Apple CarPlay和百度Carlife的智能手机互联系统等，都是对于同级别甚至更高级别车型来说很难企及的，和朋友出游聚会，都是既实用又有面子的利器。

现在越来越多的消费者开始关注车辆的安全表现，制动力分配系统、车辆稳定系统等几乎已经成为该级别的标配。领动在此基础上提供了更多科技化、人性化的配置，让驾驶更加轻松。在提供前后雷达的基础上，增加了倒车后侧方车辆警告功能，在倒车出车位等情况下，往往很难看到车后两侧来车的情况，这是在仪表显示屏上能够及时提供后方两侧的来车情况，将可能的危险扼杀在萌芽状态。

车道偏离警告系统、盲区预警等功能已经被许多人所熟知。此外，领动还配备了同级领先的AEB自动紧急制动系统，通过对车前障碍物相对速度与尺寸的判定，自动紧急制动系统可以有效预判车辆是否会发生碰撞，在紧急时刻实现自动制动，有效避免安全隐患。不过此次试驾并没有设定专项的体验环节，另一方面，硬件上已具备提供主动巡航的基础，但在领动上并没有出现主动巡航的功能，也有些令人费解。

在车内的驾乘空间以及储物空间方面，都与朗动基本一致。值得一提的是，领动提供了智能后备厢开启的功能。相信谁都遇到过从超市出来双手搬着东西的状况，想掏钥匙或按动开关开启行李厢很困难。但只要带着智能钥匙靠近车尾，领动的智能后备厢便自动感知智能钥匙，随后就能自动开启厢盖，简单实用、也算是同级别的稀罕物。不过也遇到一些小尴尬，由于并没有一些车型需要将脚伸到行李厢下方的触发机制，带着钥匙走到车尾又正好因为跟人聊天或者什么原因稍作停留，行李厢也会砰地一声自行开启，在实用性方面还得再完善一下。

动力选择丰富 引入1.4T更趋主流

其实从家用的角度考虑，完全没必要过分在动力方面纠结，经济实惠、养护方便最重要。领动提供的动力选择还是比较丰富的，有两款1.6升自然吸气式发动机和一款1.4T涡轮增压发动机，务实也好、想找点性能感受也罢，都会有合适的选择。

从领动的动力分配来看，依然保留的老的1.6升MPI发动机，但仅用于手动挡车型。新的1.6升GDI虽然引入了直喷技术，但在动力调校方面与老的1.6升MPI发动机相比几乎没有变化，油耗方面也没有改善，同时仅匹配6速手自一体变速器。至于为何要采用这两款性能表现几乎相同的发动机，恐怕只和定位、成本有关系。

值得一提的是，领动还引入了1.4T GDI涡轮增压直喷发动机，并仅匹配7速DCT双离合变速器，不仅在配备上更趋主流，增强了竞争力，也让不少期待能出现兼顾高配置、高动力的选择的车友们看到了光明。

未来领动1.4T车型在整个车系中的占比大约在30%，1.6升车型将依然是家用市场的主力选择，平时外出或代步也不会有什么压力。现代在1.6升发动机与6速手自一体变速器的动力组合调校方面已非常成熟，换挡舒适、动力响应也很容易满足驾驶者的意图。只是制动踏板的设定有些偏硬，加上前半段的制动力度相对缓和，在不需要大力制动而只是轻踩刹车时，给驾驶者的回馈不够明确只能在刹车后看车辆实际的制动效果在做调整了。

底盘的表现感觉非常熟悉，在弹簧的初段反应过程中，你会感受到它有着些许的硬朗感，略显紧绷的支撑表现会让操控显得比较得心应手。但如果你将其继续推向极限，那么它长行程的弹簧设定和略显偏小的阻尼设定就会让你将它十分肯定的列入到舒适性车型行列中，特别是那扭力梁式的后悬挂，在你以较高速度通过减速坎等坑洼路面时，减震套筒将车辆后段的颠簸信息过滤的十分明显，属于典型的韩系车风格。

这次试驾经过了40余公里的山路，对车辆在操控方面有了更全面的感受。其实车辆的循迹能力还是不错的，在明确转向角度后，能够以相对快的速度顺利地通过弯道。只是转向系统的指向不够明确，入弯时打方向，比较难实现一次到位，总需要二次调整才能够获得更好的入弯角度，整体的操控感受跟速腾、福克斯等车型相比还是感觉有较为明显的差距。

试驾总结：

作为一款家庭用车，领动继承了韩系车外表拉风、内在充实的特色，不仅气派的外形能吸引大批消费者的眼球，丰富的内涵也已经超出了很多人对这个级别车型的预期。

如果你想买一台气派的车，宽大的车身、夸张的细节都很合你的心思。如果你想在享受高配置带来的惬意时，偶尔带朋友出门，还能收到惊叹的夸奖，领动在同级别中诸多绝无仅有的装备足以满足你的愿望。至于在性价比方面是否依然出色，就期待正式上市公布售价了。