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凤凰汽车·抢先试驾 锐界，从车系来看它并不能算是新车，因为早在2015年5月20日的时候它就已经正式上市，并且一度与广汽丰田汉兰达一起成为市场上最被关注的7座SUV。但是今天我们今天依旧要说的是锐界，原因很简单，它推出全新车型了，而且是一款旗舰版的车型。

这款长安福特锐界V6旗舰型的首次亮相是在2016年北京车展前夕的福特之夜上，作为长安福特旗下备受关注的7座SUV，锐界可以说是完全符合当下的“二孩”政策，也符合中国消费者买车要尽可能多的满足全家人需求的诉求。

对于这款锐界V6旗舰型而言，它给我们带来的是两个改变和一个不变，而我们也就从这三方面来说一下长安福特旗下的这款全新车型。

改变1：外观细节略有改变

虽然是一款新车型，但是其毕竟在长安福特锐界的车系下，所以这款锐界V6旗舰型在外观上并没有较之前的长安福特锐界车型有较大变化，仅仅是在前脸的格栅处有所改变，下部格栅从原来的横格式格栅设计改为现在的网状格栅设计，而中网则是增加了更多的亚光设计。

在侧面，福特锐界V6旗舰型采用了更加动感的轮毂设计风格，配合着车身的动感线条相得益彰。

对于其他外观部分而言，无论是车头还是车尾，长安福特锐界V6旗舰型都与之前的长安福特锐界相差无几，整体完全沿用了现款车型的设计，保持了很好的一致性。

改变2：配备全新的SYNC 3车载连接系统

外观方面的细节是锐界V6旗舰型小小的改变之一，如果说这辆车最大的改变则就是其配备了全新的SYNC3车载连接系统，这也是长安福特旗下首款配备SYNC3车载连接系统的车型。

该系统相比于SYNC 2在硬件和软件方面均有大幅提升，其中最为明显的变化在于SYNC 3车载系统采用8英寸电容屏，支持多点触控，并将苹果CarPlay、USB快速充电、导航模糊搜索、手写识别等技术融入在内，交互性和实用性大幅增强。

或许有些人会认为这种配置对于自己来说并没有什么卵用，但是随着时代的发展，智能科技会越来越突显它的时代性，而无论是汽车还是其他设备也都会不断的追求着配置方面的智能化，所以在我看来虽然你可能觉得各种车载系统的实用性并不算很大，但是它们却是发展趋势，并且会有越来越多的厂商开启自己的智能科技时代。

不变1：依旧是那台2.7T+6速手自一体

上面的两点是锐界V6旗舰型与现款车型相比的变化，当然它也有一点不变，那就是对于这辆V6车型而言，其使用的还是那台2.7升涡轮增压发动机。

这台V6涡轮增压发动机在动力方面的表现完全让人享受。 “少壮不努力，一辈子2.0T！”这句带有明显玩笑性质的话语从某个角度说明了现在V6发动机已成为一个奢侈品，而V6涡轮增压发动机更是奢侈中的奢侈。

毋庸置疑2.7升V6涡轮增压发动机的动力输出是强劲的，就算不能用 “随叫随到”来形容，也相差无几。与之配合的6速手自一体变速器显然要比其在小排量车型上的表现更加流畅，紧凑的换挡衔接和较高的动力传输效率是大排量车型所给予它的帮助，而旋钮式的换挡设计也提升了车辆的逼格。

大排量涡轮增压发动机所带来的动力表现不仅体现在变速器上，被设置的沉稳但却不失灵敏的油门踏板让你从感官上也可以很好的体会它那242千瓦的最大功率和475牛米的峰值扭矩。

与现款车型相同，锐界V6旗舰型在初上手时，会觉得这是一辆很大的车，虽然他确实很大，但是实际开起来会感觉他更大，驾驶锐界轻踩油门缓慢起步是个不错的选择，不仅能够带来更经济的油耗也能带来更舒适的驾驶感受，在油门的响应上，锐界调节的十分灵敏，而且脚感也相对轻盈，但是受限于车重，灵敏的油门并没有带来灵敏的动态响应，而在刹车的设定上，前1/4也并没有调节的十分灵敏。所以综合而言高速巡航对于锐界而言十分适合，如果是城区中的走走停停还是会有些疲惫。

在方向上，虽然并没有多余的旷量，而且手感也并不沉重，但是在指向性方面并不是特别精准，多少会有些模糊，普通驾驶下并没有任何问题，但是在极限情况下需要适应。

·增加新车型，存在意义大于售卖意义

不得不承认，或许这台锐界V6旗舰型在上市后的销量会不如锐界的2.0T车型，但也同时不可否认的是在这辆车上福特全新的SYNC 3车载连接系统和2.7T发动机都拥有着福特较为先进的技术。而对于一款V6车型而言，你要奢求它会有着十分便宜的价格那是绝对不可能的，即便是在税费方面它也不会与四缸车相同。

所以在我看来这款锐界V6旗舰型它所带来的更多的是内涵，带来的是智能科技的展示，而当V6旗舰型推出一段时间后，我相信福特会很快将这些东西转移到2.0T的锐界车型上，那时真正的走量计划就将执行。