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凤凰汽车•抢先试驾 正当我还惊讶于哈弗H6月销7万的新闻中时，我来到了大理，抢先体验哈弗蓝标H7L。

在一座旅游城市或者旅游景点，体验一辆7座中型SUV，很恰当，因为这也正是广大入手此类车型的消费者的一个重要用车场景之一。即便不去长途跋涉跨城市旅游，周末带着家人去远郊休闲放松出现的频率也会较高。

上个月，哈弗正是公布了蓝标H7L和红标H7的售价，详情如下：

从价格看，可以看出哈弗作为自主品牌在尝试逐步提升自身的定位，自主品牌当中，可以与其构成竞争对手的，还有广汽传祺GS8。

从产品看，SUV如今已经是全球汽车市场炽手可热的车型，在人口众多且潜力巨大的中国汽车市场亦是如此，绝大多数汽车品牌都希望通过推出SUV车型来抢占市场。从过往来看，自主品牌大多推出小型和紧凑型SUV，不过，为了提升自身品牌定位和覆盖更全面的产品线，一些自主品牌开始推出中型SUV，而且，考虑到二胎政策和中国消费者的用车理念，7座中型SUV这一细分市场的竞争也逐渐变得激烈。

再聚焦到哈弗H7这一单品，其实，我觉得它更是一个大单品。一方面，H7分为蓝标版和红标版，另一方面，蓝标版还有5座版和7座版。关于定位，红标5座，大气、豪华；蓝标5座，时尚、运动；蓝标7座，沉稳、硬朗。据悉，未来不排除推出红标7座版车型，具体需要根据市场反馈来决定。

在此之前，凤凰汽车已经试驾过哈弗H7蓝标5座版，详情可点击下图。本次试驾车型为哈弗H7L 蓝标7座版，本文将主要针对7座版与5座版的不同点进行介绍。

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非典型加长

提到加长，我脑子中的第一反应是轴距加长几十甚至上百毫米，然而，哈弗蓝标H7L并不是这样。纵然其加长版车型的名字后面确实出现了字母「L」，但那多出来的200毫米几乎都用到了后轴之后，这从二者的对比照片中就可看出来。

除了侧面，蓝标H7L和蓝标H7在外观和内饰方面基本一致，只不过尾部雾灯略有差别而已。

空间体验

我拿到车之后先来到了后排。打开车门的一瞬间，我清楚的感受到了这辆车所具有的沉稳和硬朗。打开车门的手可以很明显的体会到车门的厚重感，而且由于车身较高，在门框的位置还设有把手，方便乘客上下车。坐进车内，最明显的感觉就是，肢体所触及之处，均为皮质或者软质材料包裹，摸起来很舒服。我还注意到，我所乘坐的这辆车，以车窗下沿为分界线，上部为浅色，下部为深色，简洁分明，看起来也舒服。

配置上，不仅拥有后排独立空调，还有阅读灯，全景天窗也能覆盖到第二排乘客，宽大的中央扶手舒适且实用。

关于第二排，最重要的当然要数空间了。刚一坐到第二排之后，感觉确实是很宽敞，不仅腿部空间毫无压力，头部空间也完全没有压抑感，而且，第二排座椅还支持四向调节，即座椅前后调节和靠背角度调节，在第三排没人乘坐的情况下，第二排乘客基本可以找到N种舒服姿势来应对长途乘坐。只不过，第二排的中间地板凸起较高，一定程度上影响了中间乘客乘坐的舒适度。

关于第三排，空间狭小一直是吐槽点，这一点在蓝标H7L上得到了很大的缓解，一方面是前文所述的200毫米长度基本加在了后轴之后，这也是对第三排乘坐空间提升最显著的位置，另一方面，第二排座椅可以前后移动也可以给第三排乘客提供腿部空间。虽然蓝标H7L的车顶从头到尾基本水平，但是由于第三排的坐姿较高，对于成年人来说，头部空间还是有些压抑。第三排两侧的玻璃面积比较大，可以为第三排乘客提供更多的光线，一定程度上可以缓解压抑感。

平时如果第三排没人乘坐的话，将第三排座椅完全放平，可以很好的扩展后备厢空间。

驾驶体验

哈弗蓝标H7L与蓝标H7搭载的动力总成一样，均为2.0T发动机+6速湿式双离合变速器。最大功率170千瓦（231马力），峰值扭矩355牛米。

既然是7座车型，蓝标H7L在调校方面也更加注重舒适，这一点从油门踏板可以很明显的感觉到。油门踏板设定的非常轻，而且踩下去后，动力的传递会有稍稍的滞后，即便是设置为运动模式，改变也并不是很明显，很显然，这样对于乘客来说会更加舒服。相比于油门踏板，刹车踏板则力度适中且比较线性。

如果你有急加速的需要，比如超车，则需要有一些耐心，油门踏板多踩下一些，转速逐渐爬升，随着涡轮的介入，可以感觉到动力的明显爆发。

变速器也是注重舒适的匹配，升挡积极，却不太愿意降挡，同样是超车为例，多数情况下，变速器只会降一挡来提升转速，不过不用担心，为你提供动力的是一台2.0T发动机，它的动力应付我们日常生活中的绝大多数场景都够用，只不过是加速的时候动力来的稍稍慢了一小下，但这并不算损失，因为后排乘客得到了舒适。

悬架的调校同样偏向于舒适，前麦弗逊后多连杆悬架，无论是通过减速带还是通过轻微颠簸路面，你都可以明显感觉到这辆蓝标H7L将震感过滤掉了很多，坐在车内并没有什么不适感。即便是很坑洼的路面，这辆车依然不会让坐在车内的你感觉到难受。

方向盘的感觉只有驾驶者才会感觉到，方向盘采用的是电动助力转向，手感非常的轻，无论是低速转向还是日常驾驶。而且，方向盘并没有什么虚位，这在SUV车型中并不多见。对于高速路段来说，它的方向盘力度增加的也不是很大，所以导致开起来会有一种发飘的感觉。

既然注重舒适性，蓝标H7L的噪音控制当然也要下一些功夫，总体体验下来，只有在加速需要发动机涡轮介入的时候，发动机的噪音会传入车内一些，其他情况下，噪音控制的都很不错。

总体来说，哈弗蓝标H7L是一款为家庭而造的7座中型SUV，对于第二排乘客，四向可调的座椅可以很容易让你找到一个舒适的坐姿，对于第三排乘客，整车不仅为其加长了200毫米，再配合第二排座椅的调节，即便是成年人坐起来也没有那么痛苦了。另外，在整车的调校上，蓝标H7L更加注重舒适性，很显然，这也是打算入手这辆车的人所看重的。