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一汽奥迪-A4L

超低价好车团购

体验奥迪冰雪驾控 带你感受小壁虎的魅力

2018年01月22日 00:04:00
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来源:凤凰网汽车 作者:董世昂

如果你对于赛车有着难以磨灭的热情和向往,一踏上赛道就像打了鸡血般兴奋;

如果你怀念儿时校园不吃午饭也要在操场练球的执着,想重温回不去的时光;

如果你憧憬漂移的快感,日思夜想自己是坐在主驾握着方向盘的那位主人公。

那么,也许奥迪可以满足你。

凤凰网汽车·冰雪试驾 一年冰雪季,一季33天,159辆试驾车,超过千人的参与规模,一个个数字都足以使你惊讶,奥迪冰雪驾控汇和quattro的魅力,也许等你更具象的参与其中,才能略微领略其部分。

在这,我们圆梦了。

冰雪赛道的独特魅力

冰雪赛道的魅力在于:1、极低的路面附着力,让你可以操控车更容易起舞;2、更低的失控代价,冲出赛道你只会陷入雪墙,雪墙会保护你和你的车;3、身处白茫茫的世界,哪怕是个直男,你也会情不自禁的浪漫。

培训用车

此次的培训用车全部为45TFSI带有quattro四驱版本的奥迪A4L,其搭载我们熟悉的EA888这台2.0T涡轮增压发动机+7速双离合变速器的动力组合,发动机为高功率调教,最大功率252马力,峰值扭矩370牛米。

漂移的原理

我们知道,漂移的本质是轮胎突破抓地力,跟随车辆惯性做出横向侧移的动作。

当我们直线踩油门时,车身姿态会有一个后压的趋势,此时后轮会具有更好的抓地力,这也是后驱车在直线加速中尾段愈加强势的缘故,同时他的后轮也会更容易突破抓地力;而当直线踩刹车时,车身姿态会前压向前轮,此时前轮抓地力变强。

而在弯道中,惯性是不可忽略的极重要因素。我们会在速度过快的情况下跟随惯性做出横向侧滑,这即为失控,这个失控是冰雪漂移的最大乐趣:你可以尝试去驾驭它;当然,你也会出现没驾驭好的情况,此时轻则损失圈速,重则冲出赛道。

冰雪漂移基本培训

记得有位老师说过:开车就像睡觉,每个男人都以为自己很擅长。的确,我承认儿时的我也无数次梦见自己飞驰于山路,每一次漂移过弯都像电影里的镜头般被快门捕捉。

但那只是梦。

除了国内几名专业车手级别的奥迪御用教练外,还有多名外籍教练一同组成了奥迪的ADE专业教练团队,每位外籍教练配有翻译,不用担心你们之间的语言交流。

上车后,除了调整座椅、方向盘等,你还需要长按ESC按键3-5秒,直到高配A4L的液晶显示屏中央显示出车身稳定系统关闭的字样。当然,你也可以在追求圈速的前提下只按一下ESC,此时车身稳定系统会显示为运动模式,在车身失控时不会断油,并在部分情况下会帮助你进行车身姿态的调整。

当车头朝向弯心的雪墙时,你需要给出足够的油门响应,此时后轮会被quattro系统分配更多的动力并持续空转,车身也会随着惯性横向划出一个漂亮的圆弧,此时你需要适时的收油、补油,调整方向。

赛道:把所有的基础糅合、应用

漂移是很难的,对于新手来说,你需要克服车头一直朝前的视线习惯;你还需要克服横向G值变化带来的恐惧感;最重要的,你需要克服每一次失控后踩刹车救车的下意识,而是进行补油、调整方向等救车动作,这会让你更快、更帅。

众所周知,奥迪的quattro技术起源于冰雪。1980年,搭载了quattro技术的奥迪80正式面世,由此开启了民用车四驱技术的新时代。经历了近40年7代的不断进化,如今的quattro技术更加强大,全新一代quattro系统采用了冠状齿轮中央差速器,相比以前的托森差速器,它有着响应快、质量轻、扭矩分配齿比范围更广的特点。同时,后桥还会配备托森差速器,两者均纯机械结构。

幸运的高阶驾驶培训内容:外籍教练驾车追逐

由于在基础培训中,笔者的表现让外籍教练觉得有部分“可塑造”空间,在赛道练习时我惊讶的发现我被教练“咬”住了。

看着驾驶席那个熟悉的、方正的帅脸,我才意识到:自己幸运的被教练增加了额外的教学课程,这是高阶驾驶培训才会出现的内容——赛道双车追逐。

下来后,这位老外带着翻译对我进行了指导,比如:你的油门控制还是比较突兀,这样会出现更多次失控的可能,要控制的更为细腻;你的刹车使用的还是不够多,要在直线更大胆的加速,并增加刹车的使用次数,但不可过大。

直升机上的景色代表的是荣誉

两天的培训与练习后,我们自然的迎来了计时竞速,在圈速与飘逸的姿态面前,我选择了前者。所以我选择了更为赛道化的跑法,而非连续漂移。

总结:对于一个热爱激情的男孩来说,这两天的冰雪赛道培训魅力十足,奥迪冰雪驾控汇向我们展现了极高的专业度。超过千人的参与规模中可能有多一半都是被售卖于消费嘉宾,也更展现了消费者对于奥迪冰雪培训活动的认可。

在这里你能收获到专业的驾驶技术提升,能得到充足的时间和空间去理解漂移并验证它。

来这,圆梦吧。

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责任编辑:董世昂 PA030

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