1975年7月1日,第一辆东风牌汽车诞生。

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”。但是由于文革中不遵循基本经济规律,原设计方案被随意修改,二汽十堰基地的建设存在先天的缺陷,到70年代末,铸造能力的不足,已严重影响到生产能力的扩大,1984年10月5日,二汽襄樊基地奠基。

经国务院批准,1980年10月,二汽成立了铸造三厂筹备组,开始选择厂址。经过对多个地址的考察和比较,在湖北省委、中汽公司及一机部的支持下,二汽铸造三厂最终决定选址在襄樊油坊岗,并作为二汽走出十堰、满足未来发展需要的第二基地。1983年9月11日,二汽襄樊基地破土动工,时任中国汽车工业总公司董事长的饶斌亲笔题写了“奠基纪念”四个大字。1984年10月5日,二汽襄樊基地正式举行开工典礼。

1977年12月12日,二汽隆重召开首届科学技术大会。

二汽与十堰:一个企业带动一座城市

 

    上世纪90年代,原十堰市和郧阳地区合并,成立新的十堰市,昔日的深山小镇发展为百里汽车城。“当年在山区建设是为了避开城市,但几十万人生活的现实又逼着我们重新建设城市。”陈祖涛感慨。如今,二汽已成长为枝繁叶茂的东风汽车集团,但十堰人还是习惯叫它原来的名字。 【详细】

襄樊基地选址的历史回顾
1984年10月5日,二汽襄樊基地奠基。

    铸造三厂的选址1979年初开始,1983年结束,中间经过几次变迁。后经上级批准,厂址选在襄樊市附近的襄阳县境内。1979年2月开始进行铸造三厂的初步设计。选厂工作在二汽党委的领导下,提出了柏林、郑家湾、余家湾、马路坑四个厂址方案。经过比较后认为,马路坑方案较为优越,因此在选厂报告中推荐了这个厂址。国家建委批准了厂址。1983年初,铸三厂址更改到襄阳县。【详细】

老营会议取得丰硕成果
1991年4月9日,第一百万辆东风车在二汽总装厂生产线诞生。

    老营会议结束了,它排除了各种干扰,取得了丰硕的成果。老营会议是二汽建厂史中的一次重要会议,应为正是这次会议,将二汽的厂址的确定阿十堰地区,为二汽后来在三线企业中成为佼佼者打下来基础。我有幸参加了这个会议。当时饶斌、陈祖涛等领导先我们到达了老营,他们向我们介绍了十堰地区的概貌,对十堰、黄龙、鲍峡三地作了详细说明。【详细】

东风汽车的南方传说
1992年5月19日,中法合资的神龙汽车有限公司正式成立。

    “我们深知前途艰险,困难重重,但我们还是决心放手一搏,是南方团队多年未遂的轿车梦给了我们前进的动力,是国家批给东风的这个解困项目使我们懂得肩上担子的分量。 自东风公司开辟南方事业以来,我有幸作为南方事业的创业者之一,在广东已经生活和 工作了12年。我目睹并亲身参与了东风南方事业在广东发展的全过程。特别是风神公司的成长经历,令人难忘。”--任勇【详细】

 
百年小平与世纪东风
1999年6月17日,东风公司体制改革总体方案出台。

    1980年7月22日,小平同志视察二汽。当时陪同小平同志视察的有湖北省委第一书记陈丕显同志,还有正在二汽考察的河南省委第一书记段君毅、第二书记胡立教等同志。前一天,省委领导转达首长处提出的要求:只要两位企业领导同志陪同,希望有年轻干部,只用一辆面包车接送,不要前呼后拥,不要照相,不准吃饭。

2000年1月20日,东风公司举行了2000年经营目标责任书签字仪式。

    小平同志特别赞同二汽在行业中开展大协作,鼓励竞争,推动联合,金星集团化建设的做法。小平同志直接问我对汽车行业进行大协作的意见。