李学诗

1984年IO月5日，东风公司在铸造三厂施工现场召开了襄樊基地奠基大会，铸造三厂主厂房正式破土动工。我当时在工厂设计处担任选址的技术负责人，参与了这项工作。

1979年8月20日，二汽向一机部上报了铸造扩建工程的计划任务书，详细分析了二汽铸造生产达不到设计能力的原因。一机部于1980年3月3日，以一机计字314号《关于二汽铸造扩建工程计划任务书的批复》中明确指出，为解决二汽形成十万辆生产能力中铸造薄弱环节的突出矛盾，同意对铸造进行扩建，并同意铸造扩建工程先搞土建，配套安装一条进口高压造型线，其余工程后续建，投资控制在8000万元，建筑面积为20万平方米(其中工业建筑面积 14万平方米)，具体数字在初步设计中审定。国务院1980年3月 2日以国发68号《国务院关于第二汽车厂用自筹资金分期建设问题的批复》，同意湖北省委、一机部党组转报的第二汽车厂1980年1月25日《关于量入为出、分期续建二汽的报告》和国家计委、国家经委、国家建委、财政部、国家物资总局1980年2月8日《关于第二汽车厂自筹资金分期建设的请示报告》中所提出的方案，并指出可照此执行。上述方案中，均包括扩建铸造厂的项目。

铸三厂址选在十堰

铸造三厂的选址1979年初开始，1983年结束，中间经过几次变迁。后经上级批准，厂址选在襄樊市附近的襄阳县境内。

1979年2月开始进行铸造三厂的初步设计。选厂工作在二汽党委的领导下，有关人员经多次现场踏勘，收集资料，方案比较，提出了柏林、郑家湾、余家湾、马路坑四个厂址方案。经过比较后认为，马路坑方案较为优越，因此在选厂报告中推荐了这个厂址。国家建委于1980年9月 26日以建发重字393号致一机部《关于二汽铸造扩建工程初设计的批复》中，批准了厂址，同意二汽铸造扩建工程的厂址选定在十堰市白浪公社马路坑。

1983年初，铸三厂址更改到襄阳县境内。

襄樊基地的建设思路

按照国家建委393号批文，二汽立即组织人员进行征地搬迁等准备工作，并于1980年10月29日成立了铸造三厂筹建批随着了作的逐步深人和形势的不断发展，二汽领导逐步体会到马路坑厂址存在的一些重大问题。二汽领导多次研究，最后下决心到十堰市以外的地区去察看，以作对比。

1982年5月 25日、6月 14日、7月7日分别由马志诚、夏治涛、龚价人、何华柱同志带队到从小城和襄阳县察看厂址，在谷城做了黄康。胡家并、大峪桥三个厂址方案，在襄阳做了油坊岗、肖湾、黄龙观三个厂址方案。于6月 10日和7月31日向厂领导黄正夏、盂少农、李子政、李惠民、王兆国等同志作了汇报；黄正夏和孟少农同志于6月17日还亲自到襄阳察看了现场；18日向襄阳地委和行署领导作了汇报，他们表示大力支持。经过这一段工作，认为襄阳厂址比十堰、丹江、谷城的厂址条件都好，当地有四条铁路干线，还有汉江水运，可利用的面积较大，既是一个独立的工业区又靠近城市。

襄阳厂址条件优越

经过对十一个厂址方案的全面技术经济比较，二汽于1982年8月 7日向中汽公司并机械工业部报送了《关于第二汽车厂铸造扩建工程更改厂址的报告》，认为在襄樊市附近襄阳县境内选址较好，请求批复。机械工业部9月4日以机汽字637号《关于第二汽车厂铸造扩建工程更改厂址的函》致湖北省人民政府，原则同意在襄樊市附近襄阳县境内重新选址，清湖北省给予支持。当时正在北京开会的湖北省领导和襄阳地委领导干9月8日作了批示，韩宁夫同志批示：“我原则上赞成在襄阳县境内建(也不要在襄樊市建了)，具体厂址由省计委、建委审查后定。”陈丕显同志批示：“我同意。”王耀同志批示；“按省委意见办。”湖北省建委即于9月 18日发函通知襄阳地区建委，同意二汽铸造扩建工程在襄阳县境内选址建设，并提出所选厂址应满足工程建设和发展，以及方便职工生活的需要。

二汽工厂设计处根据部和省的批示精神，10月17日又派出工作组到襄阳县，对厂址做更加深入细致的工作。12月 8日将选厂报告报送湖北省建委，请求审批。

油坊岗厂址的最终确定

湖北省建委发出《关于召开第二汽车厂铸造扩建工程厂址选定会议的通知》，定于12月11日至14日在襄樊市召开厂址选定会议，并指出要同时研究第二汽车厂在此地区的发展问题。

会议最后提出了推荐油坊岗厂址的意见。湖北省建委1983年1月11日以鄂基008号《关于第二汽车厂铸造扩建工程厂址选定的意见》上报国家经委，同意油坊岗方案作为省定方案上报。机械工业部也于 1月 20日致函上报国家经委，同意湖北省建委的意见，以油坊岗作为铸造扩建工程新厂址。国家经委于1月31日以经基80号《关于第二汽车厂铸造扩建工程改厂址的批复》中，同意第二汽车厂铸造扩建工程十堰马路坑更改在襄阳油坊岗建设。