征收环境税有理、可行 与燃油税合并更为合理

目前能源短缺和环境状况严峻，两个问题同时降临，如同加收燃油税一样，加征环境税必将对汽车业产生正面引导，特别是会对汽车消费产生正面影响。有了这两税叠加的效果，就更加增强人们选择省油车辆和少用私家车的意识。税费引导消费，而消费直接影响市场，最终达到降低能源消耗和改善环境的双重目的。[详细]

开征机动车环境税 要做很多功课

机动车环境税改革并不只是增加一个新税种，而应当全面考量机动车税费负担轻重，把机动车环境税改革当成一道加减综合运算题去做。机动车环境税改革是一项系统工程，既要做好约束污染的“加法”，更要做好刺激内需的“减法”，在提高百姓生活品质的同时，实现经济社会的良性发展。 [详细]

环境税不应成为购车新门槛

市交通委副主任谷胜利表示，为解决城市中心区域的停车难问题，本市将试点建设公益性停车楼。城市中心区域建设停车楼的收益肯定比不上建写字楼，因此，本市将试点建设公益性的停车楼。通过政府划拨土地等扶持政策，使停车楼由经营性转为公益性。他透露，有望试点的区域有东城区的同仁医院、北京医院。[详细]

用汽车污染税抑制大排量汽车胜算几何

正象燃油税的提案一样，限制大排量和豪华型汽车使用的呼声中听悦耳，但要真正落实到政策的文本上难乎其难。我们一时无法通过道德、价值观来自律、自觉限制大排量和豪华型汽车的消费，更难以指望近期通过行之有效的政策法规的制约。对于大排量和豪华型汽车多征收各种税费，其最终效应也是值得怀疑的。[详细]

保护环境不需要新增一个“车辆环境税”

税制改革的指导思想之一便是简化税制，税制越复杂，偷税漏税和避税的可能性就越大，人们偷税漏税和避税的动机也越强烈，同时税收成本也越高。因此与其新增加一个名义上的环境税，不如拿现有的车辆购置税和燃油税做文章，只要这项税种能够起到保护环境的目的，又何必非要冠以“环境”二字呢？[详细]

机动车环境税：将成下一个“过路费”？

从长期来看，环境税与汽车工业的发展并不相悖，可以达成一种理想的局面。但是，这就要求有一套完整合理科学的征收方案。汽车业内专家屡次表示担心，如果环境税的征收不健全，可能成为下一个“过路费”，进而影响我国汽车消费市场的健康发展。[详细]