法系车在华加大扩张 是否能续辉煌？
想当年，法系车在中国市场的表现可谓风光无限，广州标致、神龙汽车曾先后书写了法系车在中国的一段佳话；看今朝，随着中国车市的变化，法系车在中国市场的发展曾一度遭到质疑。法国人并没有放弃中国市场，从2009年开始，东风雪铁龙世嘉、C5、东风标致408、雷诺科雷傲、拉古娜等一系列法国的经典车型开始进入中国市场，法系车在华能再续辉煌吗？你看好法系车在中国的发展吗？[详细]
法系车贵族何以沦为车界“剩女”？
老牌贵族——何以在华无限惆怅？
“狮”困渠道，人们不禁要问，一度高傲系出名门的法系车贵族何以沦为车界“剩女”？在渠道的耕耘上，一向以浪漫著称的法系车早已被边缘化，老牌的汽车贵族，何以在华无限惆怅？贵族的血统，却在门外观望已久的法系车能否在华市场力挽狂澜，在渐入高潮的中国车界宴席中占有一席？答案是——不仅是产品的中国化，渠道更要中国化。 [详细]
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经销商——为啥不愿意卖法系车？
以东风标致为例，纵观其渠道网点：超过1/3的4S店位于经济发达的省会城市和直辖市，其余的4S店，又有近半数集中在沿海经济发达省份如广东、浙江的二三线城市。而在内陆省份，即使是在近年车市增幅明显、潜力巨大的省份如山东、湖南等市场，其经销商数目也少得可怜。 [详细]
营销网络下沉——是救命灵丹吗？
在神龙汽车“营销渠道发展大会”上，根据“方便客户、轻量投资”的原则，探索出多种形式的网络布局方式：根据市场不同的容量、整体的规模以及针对不同的区域，雪铁龙、标致两个品牌设立大小不一的网点标准，不再要求统一的4S模式。与之相应的是：提出将营销网络下沉，布局二、三级市场。 [详细]
凤凰调查
法系品牌还能延续浪漫吗？
标致雪铁龙亏损创新低 欧洲市场萎缩
标致雪铁龙集团宣布，其09下半年净亏损额缩小至1.99亿欧元，因汽车以旧换新补贴政策刺激需求复苏，并预计2010上半年主营业务收入将为正值。 综合外电2月10日报道，法国标致雪铁龙汽车集团(PSA Peugeot-Citroen)10日宣布，其09下半年净亏损额缩小至1.99亿欧元(约合2.74亿美元)，而上半年亏损9.62亿欧元，因为政府实施的汽车以旧换新补贴政策在下半年带动市场需求开始复，标致雪铁龙表示，其预计欧洲汽车市场2010年将萎缩9%左右。 [详细]
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标致408全球首发 经销商欢声雷动
法兰西是一个十足崇尚自信的国度。无论是当年戴高乐将军不惧美国的指挥棒，毅然退出北大西洋公约组织，还是标致品牌创立120年来只在本土进行新车型首发，都能充分说明这一点。正是看到中国市场存在着巨大的商业机会，标致审时度势，将中国作为标致408的全球首发地，完全算得上是一个明智的选择。[详细]
雷诺国产计划进行中 合资公司已选址花都
“雷诺是一定会来到中国的，而且也将会落户花都。”雷诺-日产联盟总裁卡洛斯·戈恩近日造访中国时透露，雷诺新的合资公司将会落户广州，初期将利用东风日产的基础设施进行生产。 作为全球主流汽车厂，雷诺绝对是中国行的迟到者。而数次被提起又数次搁浅的雷诺国产计划，未来以何种“身份”出现在中国市场，目前仍是悬而未决的焦点。 [详细]
相关新闻
半数读者认为法国车在华推广存在问题
调查显示，有81.1%的调查参与者表示法国车在华整体难现辉煌，而只有11.4%的调查参与者表示法国车在华能够再现辉煌；另外还有7.5%的调查参与者弃权，认为法国车在华能否再现辉煌很难简单下结论。值得关注的是，尽管多数调查参与者认为法国车整体难现辉煌，但其中仍有46.5%的参与者表示：法国车整体再现辉煌的可能性虽然不大，不过个别车型却能够成为中国市场的热卖车型。 [详细]
法系车在华或许占有一席之地
豪华车上有的配置，中高级车一个都没有少，豪华车上没有标配配置，中高级车全部都有，而且价格还低一截。以刚发布的东风雪铁龙C5为代表，8.5安全气囊和全系标配ESP，更是很多豪华车想都不敢想的配置，东风雪铁龙C5的发布欲以脱胎换骨的法系新形象重振中高级车市场。 [详细]
网友观点：您看好法系车在中国的发展吗？
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