有着法国第一B级车之称的C5进入中高级车市，将为这群雄纷争的市场带来哪些新变化？业内常说，没有新车的车市犹如一潭死水，要改变自去年以来中高级车市场逐步萎缩的颓势，新车是一剂灵丹妙药。今年以来，各个厂家都在中高级市场做足了工夫，迈腾[综述 图片 论坛]DSG版推出、科技王子昊锐[综述 图片 论坛]登场、走欧系路线的睿翼[综述 图片 论坛]劈波而至、凯美瑞[综述 图片 论坛]周年版复刻、20~30万元通吃的思铂睿[综述 图片 论坛]，还有是刚发布的东风雪铁龙C5[综述 图片 论坛]，也是法系车第一款合资国产的中高级车型，整个中高级车市一片闹猛。

两强纷争变三足鼎立？

现在B级车的格局，有点日系车天下的味道，头把交椅不是雅阁[综述 图片 论坛]，就是凯美瑞。德系无论是领驭、迈腾，还是昊锐，都难撼动日系车销量霸主的地位。但近日一份调查报告显示，中国汽车消费主体的明显变化是车主平均年龄呈快速下降趋势。尤其是2008年，车主的平均年龄达到32.3岁，为历年来最低，比2005年“年轻”了近4岁。此外，18～25岁的车主消费比例增长了近一倍。这反映在消费潮流上，传统的中高级车销售比例在今年有所松动，个性化中高级车有启动的趋势。

很多年轻人在选购中高级车时，经常会问，现在这些车性能都不错，但是有没有样子更时尚的车？报告中有一组数据，随着80后逐渐成为车市消费主力，四平八稳的造型，已经很难打动他们，时尚个性张扬的外形才是他们的购车目标。在选购车辆外形方面，拒绝平庸成了65%人公认的选择。

从现有B级车市场来看，大部分车型设计停留在上一代车型的时代。2009年新上市车型的一个重要特点就是“欧风”，东风雪铁龙C5、新迈腾、昊锐都拥有纯正的欧系血统，这股新鲜的“欧风”，为中高级车带来了前所未有的气息，让消费者耳目一新。原本凯美瑞、雅阁和天籁[综述 图片 论坛]这“日系三强”，错位竞争宝马、奔驰和奥迪，有很大的价格优势，但随着东风雪铁龙C5、新迈腾、昊锐这些新一代车型的上市，让传统三强失去价格优势，这可能直接导致中高级车将上演法德日三足鼎立的局面。

深底蕴对抗人性化

在东风雪铁龙C5发布会上，厂商相关负责人自豪地说，该车拥有不输于豪车品牌的独特品牌内涵。很多人说，中国人买车没有品牌忠诚度，哪个车价格低就会买哪个。但从调查报告中，我们不难发现，现在购车时，品牌文化有21%的人重点考虑，而且随着汽车工业的进一步发展，了解汽车的人也越来也越多，好车的标准也在多元化，但是品牌底蕴一直是不可或缺的要素。

而今年上市的欧系车，新迈腾和新领驭都是大众旗下的产品，底蕴丰厚自然不用多说，而斯柯达昊锐也是捷克百年老字号，来自法国的雪铁龙更是有着90年的品牌积淀。尤其是汇集了雪铁龙90年技术的C5，传承了深受法国总统戴高乐喜爱的DS、英国女王座驾SM轿车等雪铁龙9代高级轿车的精髓，这种深厚的欧系血脉也将成为打动看重品牌“厚度”的中高级车消费者的一个关键。

与豪华车争夺30万元价格高地

今年中国车市出现了一个前所未有的有趣现象——豪车集体下探，奥迪、宝马、奔驰的入门级车型价格已悉数拉入30万元以内。曾经离大部分消费者非常遥远的豪华车，不再拘泥于高高在上的形象，这在客观上挤压了中高级车的市场空间。

但各中高级车厂商早有应对的办法，价格就是他们最大的杀手锏。豪华车上有的配置，中高级车一个都没有少，豪华车上没有标配配置，中高级车全部都有，而且价格还低一截。以刚发布的东风雪铁龙C5为代表，8.5安全气囊和全系标配ESP，更是很多豪华车想都不敢想的配置，东风雪铁龙C5的发布欲以脱胎换骨的法系新形象重振中高级车市场。

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