桑塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型。自1984年从德国引进到现在,普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。20年来骄人的市场表现,使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。

不经意间,连老桑都要抱孙子了! 随着后续车型的曝光,桑塔纳———这个伴随了中国民用汽车二十年的名词再次被推上了新闻的前台。也许,在世界上再也没有哪个车型拥有像桑塔纳在中国这般的知名度,二十年来,这个简单的音译词一度成了中国国民轿车的代名词,也见证了国内现代汽车工业从无到有的每一个足印,甚至直到每月都有数款新车上市的今天,老桑依然凭借了出色的性价比,成为家用轿车的畅销车型,呈现出供不应求之势。

桑塔纳:历史的宠儿

“桑塔纳是个奇迹,但是个特殊历史缔造的特殊奇迹。”用这句话来评述毫不为过。因为它不仅是中国最早合资生产的轿车,也是中国销量最好的汽车:桑塔纳是目前中国市场惟一一款销量过百万辆的轿车,需要特别指出的是,第100万辆桑塔纳轿车下线是在1998年3月,那时候,中国的轿车市场还没有任何井喷的迹象。详细

还原历史--桑塔纳谈判内幕

表面上,桑塔纳谈判的历史似乎已经被讲得很多了,但是其中的细节和真相却仍然没有真实显露。本期口述历史,我们采访上海汽车工业的三位老人—蒋涛、仇克和翁建新,让他们来还原这段历史真相。

桑车仍旧是国情车

今年上半年,桑塔纳再次成为市场的畅销车,呈供不应求之势。它的成功在于很好地结合了中国国情,踏准了中国轿车发展的各个节点,无论公务车、商务车,还是出租车、还是私人车,桑塔纳都走在了其他车型的前面。

桑塔纳2012年停产背后

今年上半年,桑塔纳再次成为市场的畅销车,呈供不应求之势。它的成功在于很好地结合了中国国情,踏准了中国轿车发展的各个节点,无论公务车、商务车,还是出租车、还是私人车,桑塔纳都走在了其他车型的前面。

1983年4月1日,第一辆上海桑塔纳轿车组装成功

1988年,上海大众生产的第30000辆桑塔纳下线

2008年1月19日,上海大众桑塔纳vista志俊上市

 
桑塔纳车型发展简史
 

    1981年9月,PASSAT系列推出了标准四门五座三厢轿车版,它的出名字就叫做SANTANA,五门旅行版车型叫做QUANTUM,这就是今天仍在路上快乐飞驰的桑塔纳了。

1983年,第一辆上海桑塔纳(帕萨特B2)轿车在上海汽车厂组装成功下线,我国自主汽车品牌上海牌消失。

1984年,上海大众第一辆桑塔纳轿车的诞生结束了中国敲敲打打造轿车的漫长历史。

1987年,桑塔纳2000型上市。

1991年10月,开始研制的新一代桑塔纳。

1995年4月20日,第一辆Santana 2000下线

2000年11月1日,上海大众在Santana 2000 AT车型, 初次配备了自动变速器和采用电喷汽油发动机的车型。

2008年1月19日,上海大众桑塔纳vista志俊上市。