雪铁龙C6保持了雪铁龙家族一贯的风格，前悬更长、后悬更短；整个车身线条流畅，采用当时较为前卫的COUPE式设计风格，镀铬线条贯穿整个修长的车身，强调了整车的优雅气质与现代感。这样的设计特点也成为了雪铁龙C6与竞争对手之间的最大区别，它的整体感观与我们传统意义上的三厢车存在较大的偏差。如此强烈的设计和个性的融合，使得C6往往成为众人瞩目的焦点。[详细]
雪铁龙C6保持了雪铁龙家族一贯的风格，前悬更长、后悬更短；整个车身线条流畅，采用当时较为前卫的COUPE式设计风格，镀铬线条贯穿整个修长的车身，强调了整车的优雅气质与现代感。这样的设计特点也成为了雪铁龙C6与竞争对手之间的最大区别，它的整体感观与我们传统意义上的三厢车存在较大的偏差。如此强烈的设计和个性的融合，使得C6往往成为众人瞩目的焦点。[详细]
相比外形的不拘一格与前卫，C6在内饰更加注重对豪华的营造。整个中控台的布置很常规，虽然没有特别突出的设计感，但做工非常细腻，力图展现自身在豪华轿车领域的实力，另外，中控台的覆盖件还压制了特质的木质纹理，体现出了欧洲风格的高贵典雅。但是，这种纹理显然加深了中控台的塑料感，显得不够高级。[详细]
如果单从数据和日常驾驶感受上来看，这是一台偏向中高转速下功率扭矩输出的发动机。不过，低转时扭矩输出也不差，起步时动力表现得很轻盈，不会出现步履蹒跚的局面，但是它的性格始终很平和，不会随着转速的攀升而出现动力瞬间涌现的冲击，平顺是它的最大特点。[详细]
雪铁龙在底盘方面的成就已经成为汽车界的一个佳话。作为雪铁龙品牌的旗舰车型，雪铁龙自然会拿出看家本领伺候着。C6采用双叉臂前悬架和多连杆后悬架，这本身就是一种强调稳定性和舒适性的配置，而C6还在这基础上配置了主动液压悬架，这才是C6的核心竞争力。[详细]
在配置方面，C6也完全对得起旗舰车型的称号。C6配备了非主观变道警示系统、前后泊车辅助、随动转向氙气大灯、定速巡航和车速限制器等。此外，C6 在雪铁龙系列中还首次采用抬头显示器和电子驻车制动系统。其中，非主观变道警示系统和抬头显示器是比较值得一提两个装备。
抬头显示技术HUD(Head UP Display)也是来源于飞机，这也是目前在飞机上所使用的飞行辅助系统。假如飞行员老时不时地低头看仪表那肯定是危险的行为，抬头显示的目的就是让飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。C6的抬头显示器能将主要行车信息：车速或导航等投射到前风挡上，使驾驶者不用低头就能获取信息。目前这一设备已经在很多豪华车运用，而在2006年C6诞生时，这一装备绝对可以用超前来形容。[详细]
| 新奥拓竞争车型参数对比 | |||
| 基本参数 | 宝马 530Li豪华型 | SLS赛威3.6L 旗舰型 | 雪铁龙C6 旗舰导航版 |
| 级别： | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 发动机： | 3.0L 258马力 L6 | 3.6L 310马力 V6 | 3.0L 215马力 V6 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长×宽×高(mm)： | 4981*1846*1477 | 5120*1845*1479 | 4908*1860*1464 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 | 4门4座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h)： | 250 | 245 | 230 |
| 官方0-100加速(s)： | 7.2 | 7.4 | 9.4 |
| 官方综合路况油耗(L)： | - | 11.1 | 8.2 |
| 制表：凤凰网汽车 | |||
钱多多
雪铁龙C6特点不仅在于特立独行的设计，更在于其与日系、美系乃至欧系阵营其他品牌之间不同的产品理念。它的造型、乘坐感受都将让你难忘。作为一款2006年的车款，C6并没有表现出完全落伍的感觉，它的很多设计和配置因为超前而变得时髦，coupe式的车身设计拥有越来越多的模仿者，抬头显示技术、非主观变道警示系统逐渐成为了很多车标榜豪华的工具。可以说C6依然是那个奔流在时尚和豪华大浪中的浪滴，因为创新，它才与众不同，因为敢于创新，它才能引领前卫，创造有别于世俗惊鸿一瞥。
专题：钱多多 摄影：钱多多、吴亮 |
 |
