灵活的操控感受

新奥拓[综述 图片 论坛]的动力性良好是很多人的共识，特别是在起步加速时的推背感表现尤为出色。当然这毕竟是一辆微车，当车内人数达到3个时，起步就有很明显的无力感觉，而当时速超过90公里时，加速性能表现也明显弱于起步时的情况。

K10B发动机的最大扭矩为92牛米/2500-350[综述 图片 论坛]0转。从数据不难看出，新奥拓的扭矩峰值略高于比亚迪F0[综述 图片 论坛]和吉利熊猫[综述 图片 论坛]，而转速与这两款车型相比又低了不少。这说明新奥拓的发动机可以在相对较短的时间令扭矩达到较高的数值。所以在动力方面优于同级别的比亚迪F0和吉利熊猫。作为直列3缸发动机，本来在工作时会产生比4缸发动机更强的振动感，毕竟3缸工作时冲击力不对称所带来的振动只能通过外部来吸收。

但是新奥拓在这个问题的处理上还是很不错，在车内驾驶时，对于发动机带来的振动感觉并不明显。凤凰网汽车测试了时速80公里和100公里的风噪，分别为65.5dB和67.1dB，在同级别车中表现良好。

由于车身小，新奥拓在转弯和加速时都很灵活，但把方向盘转到满辐时，有很明显的生涩感。急刹车时刹车也显得有些无力，ABS的积雪路面上比较灵敏，但是由于没有ESP的配合，常在急刹车过程中出现打滑现象，建议车主在行驶过程注意。

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