日常保养 发动机火花塞的状况/故障诊断(2)

2012年01月18日 10:27
来源：HC360慧聪网

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这是由于活塞环磨损窜油，使润滑油进入燃烧室所致。若是两冲程发动机，则是混合气中含油量过多。富油燃烧后的沉积物，因火花塞太冷不能“自净”，形成“油污”。

积炭和油污都会降低裙部表面电阻，导致电流泄漏，不跳火或间断跳火；发动机功率下降，工况不稳，甚至不工作。此时应更换热值较低的火花塞，例如将K7TC更换为K6TC。

火花塞不正确安装、使用产生的故障：

中心电极非正常烧蚀

在工作过程中，火花间隙因电极蚀耗而扩大，如未及时调整，将提高点火电压，并反过来加剧电极的烧蚀。如此反复循环，造成中心电极严重烧蚀，火花塞必须更换。

导热不良引发烧损

由于安装力矩不足，外密封垫圈变形不充分，火花塞安装座与汽缸盖不密合，阻断导热通道，热量不能及时排出，使温度异常升高，引起炽热点火，导致电极和裙部烧损。必须正确使用力矩扳手，按规定的安装扭矩旋紧火花塞。

绝缘体裙部断裂

产生原因是机械损伤，如敲击、跌落或操作不当的时候中心电极受压。

[责任编辑：gaojian] 标签：火花塞 发动机运转 点火电压 类型 热值 工作特性 不匹配 热范围 原件 燃油质量 空燃比 

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