烟台年报废万余车辆 大部分被拆解零件可出售

2011年09月13日 08:23
来源：慧聪汽车配件网

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烟台市区每年报废车辆达一万余辆左右。这些报废车辆去了哪儿？

拆解：经过10多道工序

昨天上午9时许

，记者来到某汽车回收拆解有限公司。进入厂区，上百平米的大院犹如汽车“墓地”，停放了数百辆准备报废拆解的车辆，面包车、大货车、私家车等各种车型一应俱全，有的还层层叠加罗列堆放。记者看到，每辆车都用白色油漆标有标号，工作人员说这是根据车辆报废顺序编排的号码。

在验收区，拆解科科长闫宪文正与三名工作人员对一辆报废车进行初步验收。“车辆拆解前先要抽出机油、刹车油等废液体，防止环境污染。”闫宪文告诉记者，报废车辆有着严格的拆解顺序，一般需要经过进厂验车、电瓶拆卸、氟利昂抽取、发动机拆解等10多道工序。

抽完废液体，工作人员拆除轮胎，随后又对车门、机盖、照光装置等进行逐一拆卸。发动机离体后，报废车由铲车吊到切割区进行切割，其他零部件则进行分类摆放。“铁壳由剪切机剪切成废钢，每块不超过20公分，这样便于回炉冶炼。”闫宪文说。

记者看到，一辆完整的私家车不到一个小时就被工作人员“五马分尸”。该汽车回收拆解有限公司副经理王春早告诉记者，公司每天拆解车辆20余辆，一年下来，拆解数量在一万辆左右。

分类：拆出近千个零部件

“车辆拆除后，所有零部件都要分类存放。”王春早告诉记者，从大类上分，零部件可分为电气设备、有色金属、黑色竞速、废轮胎、废液体等60个大类。按小部件种类分，则可分为1000多个小项。

在存放区，记者看到，排气管、水箱、发动机等分门别类、成堆放置的车辆零部件随处可见，甚至连车座内的海绵、车内的线路、传感器等小零部件也是成捆成包地分类放置。

“分类摆放也是有技巧的，相同的设备材质并不一样，这也需要区分摆放。”王春早说，小型车和进口车的汽车杠头是铝制的，大型货车则是铸铁的，这需要分开放置，然后再进行冲压成块，分别堆放。

流向：大部分部件可出售

车辆报废后，并不是所有的零部件全部销毁，大部分都可以作为二手零部件出售。王春早告诉记者，除了发动机、变速箱、转向、车架、前后轴这五大总成不允许买卖外，其他零部件都可以循环再利用。

“只要零部件质量没问题，完全可以重新使用。”王春早说，车辆零部件的循环再利用主要分三大类，第一类是回收再使用的，车辆虽然报废，但一些零部件并没有问题，比如发电机、起动机、保险杠、灯罩、水箱等，只要没有安全问题，完全可以作为二手零部件出售。“很多老型号的车，由于停产后，市场上很难买到配件，车主们一般都会到我们公司购买。”王春早说。

损坏的零部件也有利用价值。王春早告诉记者，不能再销售的零部件通常都是打碎送到专业企业，进行回炉再制造，循环利用，“比如车架、车体外壳、水箱、发动机等金属部件，一般都是用专业机械打碎成小铁球或是小铁块，送到钢厂重新冶炼。”