周勇江：汽车产业的调整和新能源技术使用(2)

2011年10月11日 14:02
来源：慧聪汽车配件网

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

另外就是降低风组和降低滚组，这些方面的技术越来越成熟，另外就是智能控制，主要是优化系统，优化整个汽车在动能匹配方面的结构，通过这些方面打造传统的节油技术。

第二就是在新能源技术方面，我们坚持在技术上可行，在技术上可行，环境上可容的发展原则，充分发挥一汽在央企，在电动汽车联盟，秘书长成员单位的作用，系统地规划从混合动力，我们所说的HEV开始，和插电式的混合动力，就是PHEV一直到EV这样一个技术路线，这一方面两条腿走路，我们理解一汽的蓝图计划的核心目标，就是在十二五的末期，满足国家所提出的第三阶段的燃油限制标准，我们所追寻的标准，在全系列商用车也要开展节能技术，我觉得最重要的目标就是把排放降低，然后实现十二五的战略目标。大家都知道随着社会进步发展，人类试图降低对传统燃油的依赖性可能越来越现实了，一汽将来这方面要遵循科学的原则，把实际工作做好，十二五期间的产品研发，生产准备方面加大投资力度，打造乘用车的多款车型，为实现商品化，新能源方面不断做出努力。

一汽在中国应该是比较早的企业，我知道在自主创新方面，在十二五计划方面是一个亮点，除了新能源以外，我觉得更主要的是在传统的燃料车型方面，我觉得我们不仅要在商用车上做出新的技术，大家都知道我们的G6产品，G6产品实际上我们已经获得国家的进步奖，而且在当前的市场是一个主流的产品。现在G7的产品已经快接近尾声了。另外大家知道一汽有一个红旗轿车的品牌，我们过去是缺乏核心技术，一汽在包括4JA4JB6JV和12JV这些发动机的自主创造方面，已经有了成果性的突破，而且在名后两年红旗车L平台，H平台，M平台量产化目标已经在推进，很快就会实施，在自主创新方面，在大力发展服务业方面，在新能源方面，我觉得一汽都是重点，但是随着三十多年来中国经济政治，以汽车制造为原点，服务贸易产业链已经诞生，按照国际惯例我们可以看到美国也好，还有欧洲德国也好，当保有量达到50%是高速汽车发展服务业，汽车服务业发展在中国不可估量，另外我感觉单一靠汽车制造获取利润，竞争大家看到在2005年的时候180款的新车在市场，到了2012年有400多款车，而且产品的生命周期越来越短，新产品越来越多，而且产品的价格在不断下降，这个在制造业里面不断压缩，在服务业的利润不断上升，另外在服务业方面我觉得我们现在的集中度特别低，而且我们有很多层的功能没有产生，导向服务业的发展不是很成熟，满足市场不断诞生需求的要求。另外，制造业应该从单一的制造恋获得利润。