北汽股份成立一周年 “三大战役”打响(2)

2011年10月26日 11:37
来源：慧聪汽车配件网

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今年9月底，北京汽车已完成冲压中心A线施工，一号线设备全面就位进入调试和试运行阶段。年底之前，将完成总装车间的建设工程，总装线可以调试完毕。中高端乘用车基地建设过程中，北京汽车全体员工众志成城，克服重重困难，从而使得基地建设能够全面、立体地展开。

此外，湖南株洲基地自去年12月份落成之后，今年上半年已实现充分磨合，技术工人熟练程度大幅提高，有力地保证了生产均衡性。而广州增城自主品牌乘用车基地也于今年6月份正式奠基，未来将生产北汽自主品牌SUV和MPV等乘用车产品。

北京汽车不仅在基地建设方面参照国际先进标准，充分体现科技化、智能化，更在制造体系上实现精益化，以保证制造能力提高到国内先进水平。在生产工艺方面，北京汽车将在各个制造基地都建立完整的产品制造要求标准，搭建工艺设计数据库与标准，以及相应的工艺信息管理平台。同时，还将在生产装配阶段采用极致的质量管理，特别是在零部件、焊接、涂装、装配和整车等环节，通过人工检验和设备检验相结合的方法确保产品品质的一致性。从最终整车质量来看，车身精度达95%以上，油漆外观鲜映性综合值65以上，涂膜光泽性95以上（达到奔驰的水平），淋雨测试合格98%以上。

而在现场管理方面，北京汽车将通过科学组织与有效调度，对人员、机器设备、工位器具、原材料、信息等进行合理有效的计划、组织、协调、控制和检测，使整个生产运行处于良好的结合状态，达到优质、高效、低耗、均衡、安全、文明生产的目的。

配套设施——高效协作之战

汽车产业是一个系统工程，除了具备先进的技术和生产能力之外，还需要在配套设施方面精耕细作。比如发动机、变速箱等动力系统，采购体系的运营水平，零部件和服务贸易服务体系，金融服务和资本运作等，都是打造北京汽车自主创新体系上不可或缺的重要环节。

今年7月底，北京汽车发动机厂房已经具备设备安装条件，10月底前可以完成设备安装，而变速器厂房12月底就能基本完成调试工作。北京汽车2010年底收购的威格尔变速箱生产线，也已经陆续到场等待安装调试，12月底完成生产线调试和功能恢复验收。

打通了动力系统生产线的“任督二脉”，北京汽车的采购体系建设也将水到渠成。徐和谊曾表示，“十二五”期间，北京汽车自主品牌乘用车将以战略性供应商为核心，着力提升供应链水平、战略化、集成化供货模式，从而提升整个采购体系的运营水平。

不仅如此，北汽集团旗下的海纳川和鹏龙也将成为完善自主品牌采购体系的重要支撑。按照徐和谊的布局，北京汽车将以海纳川为零部件发展平台，以鹏龙为服务贸易平台，紧紧围绕自主品牌和自主创新体系建设这个中心，通过整合集团内外的产业资源，进一步完善整车制造的上下游产业链，使整个产业链产生协同效应。

除此之外，强有力的融资渠道也是自主品牌快速发展的重要保证。中信银行、北京银行等多家金融机构先后与北京汽车签订金融服务战略合作协议，这一系列“组合拳”无疑为北京汽车自主品牌战略落地实施夯实了基础。

随着中国成为全球第一大汽车消费市场，中国汽车产业战略转型升级、推动中国迈向汽车强国的序幕也已拉开。