新能源汽车路径：战略选择还是市场意愿？

2011年10月31日 08:50
来源：慧聪汽车配件网 作者：丁彬

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“因为现在还不能确定政府的政策指导方向，所以，上海通用汽车正在齐头并进，传统燃油汽车、新能源汽车的研发和节油改进工作都在进行。”日前，通用汽车中国公司汽车电气化战略执行总监白雷蒙告诉《第一财经日报》，通用汽车目前要做的就是提供多种电气化解决方案，为以后政策的出台提前布局。

虽然作为我国新能源汽车发展“十二五”规划纲要的《节能与新能源汽车产业发展规划》迟迟未能出台，不过，两年前弥漫在行业内的电动车热潮正开始逐渐冷静，对于新能源的发展，企业开始更多地从现实出发。这一点从近期多家企业上市新能源汽车可见一斑。

而越来越多的行业人士也认为，不能排斥任何一个市场能够接受的新能源技术路径，让市场意愿而不是主管意愿决定新能源技术路径。

反思中的推进

最近一段时间，行业对电动车热潮的反思，似乎使新能源汽车的发展停滞了下来，企业普遍都处于观望的阶段。但是，近期数款新能源车型的投放市场，证明企业依然在推进新能源汽车的发展。

2009年我国公布汽车产业振兴和调整规划以来，新能源热潮一发不可收。各地、各个企业都在上马新能源项目。这其中，电动车成为主流声音，成为新能源汽车的主要技术路径，也承载起中国汽车工业崛起的希望。

不过，这种新能源热潮在技术尚未成熟、成本高昂、社会配套缺乏的大环境下，遭遇市场尴尬。2010年国内新能源车型总产量不过7181辆车，其中私人购买的电动车仅有百余辆，纯电动车型销量很大部分依然由城市公用交通工具采购支撑。

工业和信息化部副部长苏波在今年的天津论坛上一方面肯定新能源汽车的战略意义，一方面又认为，目前新能源汽车的技术还不成熟；作为过渡期的混合动力车，即节能汽车也要加快发展。

尤其是在2012年即将导入乘用车第三阶段燃油限值的大背景下，新能源的发展对于车企来说，其实也是时不我待。目前，行业内任何一家企业都没有达到第三阶段的要求。用新能源车型来稀释平均油耗，就成为企业必然的选择。

近期，上汽首款新能源汽车荣威750[综述 图片 论坛]混合动力、别克君越[综述 图片 论坛]eAssist混合动力和雷克萨斯ct200的陆续上市，表明在电动车社会配套体系不完善的情况下，和消费者使用习惯一致的混合动力车型，也就是节能车型成为车企关注的焦点。

就在雷克萨斯ct200推出的同时，一直坚守电动车的比亚迪，推出了纯电动车e6先行者[综述 图片 论坛]。对于之前电动车发展思路，比亚迪总裁王传福也进行了反思，他认为，之前认为电动车发展需要充电站等社会配套支持是错误的，充电站其实是“备胎”，家庭充电应该成为主流选择。

比亚迪高级副总裁廉玉波对本报表示，在电动车发展上，国家和社会做的远远超过了企业做的，现在当务之急就是推出符合消费者预期的产品。

同样，比亚迪电动车推广路线也开始更加务实，将切入点首先对准了公共交通。用电动车大巴K9和纯电动出租车E6搭配，共同开拓公共交通。