汽车三包 消费者盼出台业内有担忧

2011年10月31日 09:29
来源：慧聪汽车配件网

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包括消费者、汽车厂商等16位听证代表一致欢迎或支持汽车三包，希望尽快出台。”10月27日，国家质检总局举行了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称“汽车三包”规定)立法听证会，参与听证的代表对“汽车三包”是否应该马上推出表达了上述观点。

包括消费者、汽车厂商等16位听证代表一致欢迎或支持汽车三包，希望尽快出台。”10月27日，国家质检总局举行了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称“汽车三包”规定)立法听证会，参与听证的代表对“汽车三包”是否应该马上推出表达了上述观点。

构筑维权保护墙汽车三包难点在责任界定

目前，中国已经成为全球最大的汽车市场，而有关汽车质量问题的投诉也逐年增长。一份来自中国消费者协会公布的数据显示，2010年汽车行业投诉量同比上升51.1%，创历史新高，是所有投诉商品中同比上升幅度最大的。其中，6个月以内新车用户的投诉比例占投诉总量的60%以上，没有“三包”的保障，车主维权无门，在闹市砸车泄愤、展示游街有质量问题的汽车事件经常见诸报端。

“汽车维权的主要难点主要集中在责任的界定方面。”一位经常处理客户质量投诉的4S店售后经理陈先生指出，当汽车发生质量或故障问题，消费者出于对消费维权的角度要求经销商或厂房解决问题是非常合理的事情。但有一点，消费者通常认为是因为汽车本身存在缺陷而导致的问题，经销商或厂家经过鉴定后，可能会给出因为消费者使用不当而导致问题的结果，谁也说服不了谁，容易走进维权死胡同。“‘汽车三包’的出台能有效地解决这种问题。”多年从事消费者维权诉讼的律师孟晓军表示，它从法律层面规定了厂家、经销商与消费者之间的权利与义务，其实就是为消费者筑起了一道消费权益保障。据了解，目前，国内已将电脑、电视、空调等共有22种产品列入“三包”范围。但汽车产品“三包”在2004年底征求过意见后，却在各方争议和博弈中一直拖延不决。

规范三包需第三方机构权威介入

“其实‘汽车三包’的出台对厂家与经销商来说未必是坏事。”西安某日系品牌4S店总经理坦言。通常厂家对质量控制都有极严格的标准，即使在现行的质量控制体系中也难免出现问题产品与缺陷汽车。消费者在拿到问题车后，维权过程本身对品牌就是一种无形的伤害，如果能够从法律层面给企业在产品质量上上一道“紧箍咒”，到消费者手里的问题产品就会少很多，对品牌也是种提升。

不过多数汽车业内人士还是表示了担忧。其中，主要问题集中在消费者操作不当而造成的问题如何界定。某品牌一位不愿透露姓名的公关部人员向记者表示，汽车部件分为总成与易损件，许多消费者可能没有弄明白易损件的保修、退还含义，这样会在维权沟通过程中产生矛盾。此外，如变速器、玻璃升降器等部件，因为一些不当操作会造成故障，这个如果让厂家来承担显然不合理。

因此，引入双方认可的第三方鉴定机构就显得尤为重要。孟晓军指出，这个机构的权威性必须得到双方的高度一致认可。它的作用必须起到“最终判定”的效果，不然“三包”政策在质量问题面前将无法得以贯彻实施。但第三方鉴定机构由谁来充当，谁来监管成为现在最为棘手的问题。

消费者期望三包期限时间与里程两套标准来界定

在本次听证会中，消费者代表成为了绝对主角。他们在维权过程中，最急切地想要这部法规尽快出台。而记者也就此事采访了一些消费者，消费者们普遍认为，对问题汽车的维权法律不容商量，必须让消费者有法律武器作为“护身符”，这样才能规范汽车消费市场。