为超速扩张买单 民营车企内伤集中爆发(3)

2011年11月15日 10:09
来源：慧聪汽车配件网

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2011年以来，国内车市销售持续下滑，竞争也更加激烈。为抢占市场，合资轿车价格大幅下调，强力渗透进入中低端车型市场。一时间，10万元甚至5万元的合资品牌车型在市场俯拾皆是。

再加上小排量汽车补贴政策的退出，和一些城市为了缓解交通拥堵而推行的限购政策，等等，多重利空因素的夹击下，以吉利和比亚迪为代表的多数民营车企既有的价格优势迅速丧失，销量迅速下探，跑输“大盘”。

出路

但形成鲜明对照的是，在车市整体低迷，尤其民营车企门可罗雀的情势下，一些合资汽车产品，却享受到了供不应求甚至加价售车的优厚待遇。最根本的原因，还是在于这些合资品牌具备的技术、质量和品牌优势。

民营车企眼下所遭遇的困境，最根本的原因还是来自于自身核心技术的缺乏，以及由此连带而成的产品质量较低和品牌形象较差。只有在技术研发上加大投入，取得突破，才能形成良性循环。

当然，尽管技术的重要性不言而喻，但是缺乏核心技术，并不必然等于产品品质没有保障。桑塔纳[综述 图片 论坛]、捷达[综述 图片 论坛]等技术堪称古老的车型，如今依然畅销，就是很好的例证。丰田皇冠[综述 图片 论坛]汽车畅销世界各地，但又有多少人知道，当初刚进军美国市场时，皇冠汽车也曾因为质量问题而备受抵制？其后来能够转败为胜，正是产品品质持续改善的结果。