新能源汽车利好政策的大手 是拨动了谁的弦？

2011年11月22日 11:48
来源：慧聪汽车配件网

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忽如一夜春风来，千树万树梨花开。

日前，由财政部、科技部、工业和信息化部、发改委联合下发了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，《通知》涉及到推广目标、优惠政策、产品目录等一系列重要内容。政策一出，各方立即“炸开了锅”，与新能源有关的话题讨论此起彼伏。不过，究竟政策有形之手能够延伸到哪些方面？是会产生短暂的“心悸”，还是会保持长久效应？一时之间，众说纷纭。而笔者认为，本次政策将会彻底打破新能源汽车产业发展的僵局，迎来发展的春天。

政策及时雨滋润有准备的人

“政策热，市场冷”，用于形容这几年的新能源产业发展一点也不为过。早在10年前，中国就已将电动汽车研究开发列入了“十五”国家863计划重大专项，计划投入了11亿元。随后2009年，国家又出台了《汽车产业调整和振兴规划》，设定了25个新能源汽车示范推广试点城市，希望开始通过政策的杠杆，调控车企的新能源发展路线。

然而，尽管政府大力倡导，但是由于多数厂家的观望，以及为获得国家财政的补助资金，一些厂家迫不及待地购买国外的电池、关键部件和控制系统进行拼装，不仅恶化了市场环境，而且阻碍市场化的正常进度。同时，也使比亚迪这样一直坚持自主研发，并在市场上积极投放产品的车企，饱受质疑。

与以往新能源利好政策不同的是，本次的《通知》不再广泛化，而是具有了强制性的意味。《通知》要求，要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，广泛调动政府、企事业单位和个人购买、使用节能与新能源汽车的积极性。在推进基础设施建设方面，通知提出，针对个人新能源汽车用户，试点城市应为其在住宅小区、工作场所停车位配套建设充电桩，配套比例不低于1：1，并提供充电设施建设的服务。并且，如果试点城市达不到要求，将会撤掉试点城市资格。

正是因为《通知》内容的具体化，也引起了新能源汽车产业再一次变成了最炙手可热的“香饽饽”。包括比亚迪在内的新能源汽车技术比较突出的行业，不仅连续两个交易日股盘大涨，而且也让投资公司和业内人士重新看好在新能源汽车产业上具有领先技术优势，并且已经具备一定的市场运营经验的车企的发展潜力。

这其中，比亚迪更是被投资者一致评为了“实力股”。这几年，比亚迪一直立足于先进电池技术，立志于向储能电站、太阳能电站、电动车三大领域发展的企业，利用自身的技术优势积极拓展其他新能源业务，包括太阳能电站、储能电站等。并且还率先在市场上推出了F3DM、e6先行者[综述 图片 论坛]等用于个人消费市场的新能源汽车。而比亚迪e6更是在技术上实现了多项突破，配备了交流随车充电器，消费者使用充电柜，在家中就能完成充电，同时消费者也可根据需求选择充电站以及家用220伏电源充电（充电桩）等方式补充电量。而e6先行者一次充电续驶里程最长达到300公里，摇摇领先于目前多数续驶里程集中在80至160公里区间的纯电动车。

除了生产出技术可靠的新能源汽车产品外，少数车企还在推进新能源汽车商业化中不停试探。比如比亚迪利用出租车市场打开局面，奇瑞以租代售拓展客户，众泰的租赁试运营……而这些尝试，也会在本次《通知》的推动下，获得第一批市场资源，占到了先机。