萨博破产调查——谁是最后的“收尸者”?(2)

2012年01月04日 08:50
来源：慧聪汽车配件网 作者：文清

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事实上，上汽与通用的合作早已不在停留在简单的合资项目上。2009年底，上汽与通用曾联合宣布，双方将按照50：50的股比成立通用上海汽车香港投资公司，并以此作为投资与合作的平台，以印度市场为起点，联手拓展亚洲新兴市场。

当时一个重要的议项是，将通用汽车所持有的上海通用1%股权转让给上海汽车全资控股的上汽香港投资公司，转让价格为8450万美元。彼时，双方私下达成的协议是，上汽支持通用增持上汽通用五菱股份，双方携手进军印度市场，以及萨博如果破产，通用有可能低成本转让其核心资产给上汽。

两年后，通用又回购了这1%的股份，但是双方的君子之约却依然无法割断上汽与萨博之间的关系。有消息人士向记者透露，通用之所以再三拒绝萨博新的收购方案，除担心新技术泄露之外，与上汽不无关系。

事实上，自从通用将萨博从喷气飞机制造厂手中收至旗下之后，这个瑞典品牌就开始与通用车型息息相关。9-3、9-5平台由欧宝研发，与萨博共享；9-4x跨界车是基于凯迪拉克SRX[综述 图片 论坛]平台产生；中级车9-2x用的是从富士重工借来的斯巴鲁平台；而所谓的9-7x则是改动了的雪佛兰SUV。上汽显然不愿看到自己的合资公司产品在中国市场遭遇新敌。

“上汽其实并不看好萨博汽车在中国市场的发展前景，目前，该车仍然处在上海通用的销售网络中，年销量不过百台，知名度越来越低。”一位曾经在上汽工作过的高管对记者说，上汽对收购萨博没有兴趣，但是它的技术还是有借鉴之处。

事实上，上汽一直期望做高端自主品牌，自收购罗孚后，其重金打造的荣威品牌几乎是自主品牌中售价最高车型，而对收购南汽后的MG品牌运作，上汽也颇费脑筋。尽管两款车型目前在高端自主品牌中销量靠前，但在汽车市场低迷的情况下，上汽对车型技术的渴求也与日俱增。

“如果有国际先进造车技术的直接补充，哪怕只是先进人才的导入，上汽也可以在今后的发展中少走弯路。”业内人士认为。

东风也加入争抢队伍

虽然东风汽车第一时间否认了对萨博的收购传闻，但“只要有好机会，兼并重组也是我们发展自主品牌一条路径”的表述，仍然无法令这家车企与萨博之间摆脱联系。

据了解，传出东风收购萨博的消息源，正是之前参与收购萨博的几家车企负责人之一，当时他的表述是“东风汽车有意收购萨博工厂等剩余资产，与东风汽车竞争的还有一家土耳其企业”，不过他并没透露东风加入争抢萨博资产的时间，只是表示东风目前在等待萨博2012年4月进入债务清算程序。

该消息传出后，东风集团股价一路上涨，即便去年12月23日东风曾出面否认传闻，但该公司股价仍上涨4.64%，成交额达2.49亿港元。

目前，发展自主品牌已经成为东风汽车“十二五规划”的重中之重。前不久，东风汽车发布的D300自主品牌战略明确提出，要在未来五年内，将东风汽车自主品牌挤入第一阵营，到2016年，自主品牌汽车销量要达到300万辆，占据集团销量的半壁江山。