中国汽配步步惊心之“4S店乱象大揭露”(2)

2012年03月02日 00:10
来源：慧聪汽车配件网

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面对这样的情况，即便是消费者向生产厂商投诉也无济于事，得到的答复往往是“以经销商报价为准”。由于厂家缺乏对4S店的管理和约束，使得4S店更加恣意妄为。专家表示，消费者因为对于某一的信任、对于所谓畅销榜排名的追捧，只要是这一品牌新车都会有无数的粉丝与拥趸出现。然而，消费者的追捧换来的却是几十万元的加价和无限期的等待。在当前“供求决定价格”的市场中，这种随意加价的行为看似合理，其实对于汽车品牌形象的折损是极为严重的，可谓是得不偿失，生产厂商若充耳不闻，最终损失的还是生产厂商的利益。

即便是购得了新车，添加配件也可能遭遇漫天要价。“现在到店的新车均为加装选装件的高配车型，所以价格会比基础价格高10万-20万元。”一位4S店销售人员向笔者透露，“虽然原则上消费者可以根据自己的喜好选择不同的配置和颜色，但订车周期会非常长，保守估计要等半年的时间，最长则需要1-2年，因此对车辆颜色和选装配置要求越少，提车时间越快”。另外，选配部件也是加价的组成。例如，4S店提供的选装配件价格分别为：全方位车身影像系统1.4万元、20英寸抛光铝合金轮毂1.6万元、后座DVD娱乐系统3.8万元。而内部人士透露，这些配件的加装成本均不到5000元。

第三，服务打折，承诺是空谈

购车或者购买服务时，承诺是天花乱坠，可一旦遇到故障，工作人员就会千方百计将责任推给消费者，或者将消费者原本应该获得的服务变成有偿的，并且往往是不菲的。据济南一家媒体报道，一辆还在保修期之内的别克轿车出现故障之后，4S店在检查之后竟然开出了4000元的维修订单。当车主指出在维修期之内时，工作人员说道：“因为该车的配件损坏是因为油质不好，所以需要自费维修”。

除了这种变相转移责任的做法来给服务和承诺打折外，还有一种就是店内的霸王条款。这种条款往往体现在对消费者自主选择权的剥夺，比如爱车没有过保修期，但是若想去4S店做保养，就会遇到这样的答复：“你必须用某某品牌的机油，否则我们不会给你提供服务”。若车主尚有异议，势必得到这样的回答：“在汽车保修期内，车主用其他品牌的配件或者机油造成任何后果，按规定就不在厂家保修范围内”。于是消费者不得不屈从了。这也成为了4S店的一大利益点，据全国乘联会副秘书长崔东树介绍，一般的4S店，售后服务环节的利润能占到利润总额的40%以上，出售厂家指定机油、配件是其利润的重要来源。

对于一些4S店要求车主强制消费，很多车主选择“用车轮投票”，即等新车一过保修期，就抛弃4S店，转投修理厂；有些车主索性就不去4S店保养，新车直接去信誉好的修理厂，长期算下来，也能节省不少。有着多年驾龄的人介绍说，修理厂的工时费一般也就是4S店的70%左右，加上自购配件的实惠，算下来在修理厂保养、修车能比4S店省一半。试想一下，若暴利继续，服务打折，承认无法兑现，4S店还能有未来吗？

第四，服务意识差，工作太业余

由于4S店与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。但是随着竞争的加剧，以及利润的趋势，日益呈现出可信度越来越低，服务意识差，工作业余的现象。

[责任编辑：robot] 标签：车主 消费者 品牌 先生 

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