报废车做校车被曝光 汝州非法拼装仍未停止(2)

2012年04月06日 09:09
来源：慧聪汽车配件网 作者：宋文豪

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几经周折后，记者采访到了一位不愿透露姓名的私立幼儿园的负责人，他们曾经使用过的校车，正是一辆已经被报废的中巴。“很多家长都不愿意自己跑腿送孩子，尤其是家远的，如果我们不用校车接送的话，很多孩子就不来我们这入园了。”该负责人称，去年年底有一段时间汝州的公安及交通部门确实对校车进行过整治，“那段时间查得严，我们就没再使用校车，就因为这样，学生一下少了将近20个人。但从老师的角度讲，虽然知道用这种车是不应该的，但大冬天让孩子们走半小时到一小时的路来上学，我们也于心不忍。”

同时该负责人向汽车商报记者表示，他们曾经联系过一些客车企业，但动辄二三十万的报价令他们难以承受。

在采访中，该负责人透露，汝州附近的汽车拼装公司仍然在兜售报废掉的拼装车，而对于车的流向、有没有联系过当地政府解决校车补贴、司机是否有驾驶执照、校车是否超载、学生的交通费以及今后是否还会使用校车、使用什么样的校车等问题，该负责人表示不方便回答。

梁庄的一位学生家长也表示了作为家长的无奈：“我们也知道那种车不好，但学校太远，不坐校车就要靠骑自行车或者走路接送，我们也想让孩子在家多睡会儿，毕竟是长身体的时候。”

汝州一位拼装车市场的卖主更加直言不讳地向汽车商报记者表达了学校使用报废车做校车的缘由：“你让他们去买正经的校车？把幼儿园卖了都不一定买得起！”

对此问题，记者也联系了几家校车制造企业。上汽商用车的相关负责人表示，虽然他们已经开始在部分贫困地区联合企业进行校车捐赠，但这种办法并不能完全解决中国农村市场的校车需求。而河北长安客车制造企业的市场部经理则向汽车商报记者表示，按照农村市场的购买力量体裁衣进行校车制造，目前还存在困难：“降低成本也要考虑校车的安全系数，目前我们也在研发相应的校车产品，但价格肯定要超出不少农村学校的实际购买力。”

地方保护？

3月22日，对此问题，记者尝试联系了汝州市工商局的相关负责人，但接听电话的一位女士告诉汽车商报记者，她是新职工，对此情况并不了解，也不清楚是哪个部门在负责校车的监管工作。她向汽车商报记者表示“要去找领导核实一下，核实以后给答复”，而当记者询问具体去找哪个部门的哪位领导时，她却直接将电话挂断。而截至截稿前，记者也并未得到所谓的“答复”。

随后，记者又拨打了汝州教育督导办公室的电话，却被告知“该电话被停断”。而汝州教育体育局办公室的电话始终处于无人接听的状态。3月23日下午，当记者再次拨打该办公室电话时，电话被人接起然后马上挂断，随后再拨打就一直处于“正在通话”状态。

平顶山市一位知情人士向汽车商报记者透露，在被曝出“报废车当校车”的事件后，汝州市各个相关部门及学校都非常敏感，“很多负责人和办公室看到是外地的电话根本不接。”

同时，该知情人士向汽车商报记者透露，报废校车之所以能够出现在农村，还是由于相关的地方保护政策。“管理部门对这种事肯定是睁一只眼闭一只眼的，一辆报废车要报废需要拿着报废单进去报废，但车不是全部报废，有些零部件是流通的。这些零部件流出来以后，会卖给有证书的二级修理厂进行拼装。这样的利润要比纯报废一辆车大得多。”同时，他向汽车商报记者表示：“只要查得不严，地方上是允许这么做的。”

[责任编辑：robot] 标签：校车 汝州 记者 幼儿园 

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