我国的汽车零部件制造对机床需求巨大

2012年05月15日 09:51
来源：慧聪汽车配件网

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“中国的不少出口产品，已经被老外的贸易保护政策盯上了。之前是轮胎、车轮受到了美国‘双反’和特保，现在，轮胎的原材料炭黑又开始成为一些国家反倾销的目标。”

日前在天津举办的2012中国橡胶工业协会炭黑分会会员大会上，一位业内人士透露说，继印度对华炭黑相继做出反倾销终裁和特别保障措施初裁，征收高额关税后，最近，欧洲正在对中国进口的炭黑展开反倾销调查。

据介绍，炭黑是轮胎上除橡胶外使用量最多的第二大原材料，2011年中国产量为385万吨，较上年同期增长13%。与几年前年增17%的幅度相比，其增幅有所回落。数据显示，在2006—2010年的5年间，中国一共新增炭黑产能264万吨，产能年均增长率高达17%。目前，中国的炭黑产能已接近550万吨/年，占全球产能的38%，且正以40万吨/年左右的规模增长。

据中国橡胶工业协会炭黑分会理事长、苏州宝化炭黑公司董事长王存金介绍，中国炭黑的出口量，从2011年开始保持快速增长的势头，出口量接近50万吨，占总产量的12.7%，出口金额达到6亿美元。中国由此成为全球重要的炭黑出口国。

而与此同时，欧盟诸国和北美地区的炭黑产能则日益萎缩。据分析，其主要原因，一是受金融危机的拖累，二是国外炭黑企业多数使用石油系原料油，而石油价格居高不下，相对中国企业主要使用煤系原料油而言，其成本较高。

中国炭黑出口的高速增长，引起了其他国家的高度关注。印度首先发难，于2008年对中国进行了炭黑反倾销，2010年进行炭黑其中复审，去年又进行了炭黑“特保”调查，目前的初裁结果对中国炭黑企业不利。王存金认为，中国的炭黑出口将进一步面临新的挑战。

原材料上涨、劳动力成本上升、市场竞争不断加剧，汽车零部件企业呼唤“高效的加工解决方案”。中国汽车行业正处于前所未有的高速发展时期，即使是在国际金融危机的大环境下，依旧“一枝独秀”。汽车行业的强劲发展，催生了汽车零部件加工巿场的兴旺，并已经成为机床消费的主题。

汽车工业的发展既依赖于机床工业的发展，又推动了机床工业的技术进步。作为“工业母机”的机床，是汽车生产的重要设备，占到了汽车制造厂固定资产总投资的2/3左右，直接影响到汽车的制造成本。有关分析认为，汽车行业对机床的需求已经占到机床行业消费总量的40%。

汽车零部件制造对机床需求巨大

汽车零部件产业是汽车工业的重要组成部分，汽车工业的发展，为汽车配件企业的发展提供了庞大的巿场。据相关报道，2010年中国汽车零部件工业总产值超过1.4万亿元。随着汽车行业的继续高速发展，汽车零部件产业也将迎来美好的发展前景。

据了解，目前汽车产业对机床的消费主要分为两个层面：一是用于汽车整车生产的四条线，即冲压、焊接、涂装和总装线;二是包括发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统在内的汽车零部件的加工。整车生产四条线中只有冲压线需要机床。机床消费的重点在第二个层面，即占整车全部装备价值70%左右的汽车零部件加工。有专家推算，汽车零部件加工对机床的需求比整车厂要大十倍以上。

[责任编辑：robot] 标签：曲轴 加工 主轴 炭黑 

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