东欧或成为国产汽车及零部件出口的新战场

2012年05月21日 08:38
来源：慧聪汽车配件网 作者：杨文宇

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在当今的世界，地区的经济发展程度往往和它的被曝光度成正比，东欧，位于发达的西欧与富足的俄罗斯之间，亦是昔日两大阵营的政治、经济和军事的缓冲地带。在这边广褒的土地上，勤劳的东欧人似乎很难引起世人的注目，如今，当世界上第二大经济体——中国，将发展的目光锁定在此之后，东欧这边土地显得活跃了起来，汽车与汽配产业更是担当了主力军。

金融资本敲开中国与东欧合作之门

东欧经济的活跃可以看作是全球商业资本转移的一种新迹象，这一迹象还可以从温家宝总理于上月下旬访问华沙之行看出一些端倪：整整16名中欧及东欧的政府首脑几乎排成一队，在一个商业论坛上等着会晤中国总理。大约300名中国商界高层人物，以及450名中、东欧地区的高管也出席了这个论坛。总理宣布为东欧基础设施和技术领域的联合投资项目设立100亿美元的特别信贷额度。

紧接着温家宝的东欧之行后，副总理李克强也出访该地区。在莫斯科，李克强与俄罗斯企业，包括奥列格•德里帕斯卡旗下的俄罗斯铝业和俄罗斯天然气工业银行股份公司，签署了27笔协议，总价值150亿美元。另据报道，乌克兰农业巨头奥列戈•巴赫马久科正与中国机械工业集团谈判，可能从后者获得一笔大投资。在希腊逐渐走向退出欧元区，而西欧各银行忙于从东欧撤出资本金，以充实总部的资产负债表之际，中、东欧企业愿意抓住新的投资来源这一点并不出人意料。但政府首脑的出访似乎表明，中国已经意识到一个机遇，即在曾经主导东欧投资20年的西欧忙于应对危机之际，中国可以借助3.2万亿美元外汇储备在该地区扩张。

中国资本的进入在这次访问之前就已出现，一切迹象也都在表明中国资本的强大力量。2012年2月，国内企业就完成了在中欧最大经济体波兰迄今规模最大的投资。柳工机械斥资大约1亿美元，收购波兰道路机械制造商HutaStolaWola。在那之前一年，万华实业集团控股匈牙利化工企业博苏化学。但是，尽管中国在东欧投资在政治上不像在西欧投资那么容易触动神经，但某些行业仍是敏感的。中国曾被视为西方银行待售的波兰银行业资产的潜在竞标者。可是，北京方面只是为中国银行(BankofChina)和中国工商银行(ICBC)两家申请在波兰开设办事处。

温总理的这些出访还指出了中国车企和汽配投资者在该区域所应具备的战略眼光：迄今中国车企在东欧的拓展基本上都属于零敲碎打。尤其是再零配件的生产方面，中国企业对东欧的兴趣堪称姗姗来迟，因为中国早已向中亚和非洲的自然资源项目大举投资。但是中、东欧具有不少吸引人的地方：税收较低、劳动力队伍教育程度较高，而工厂薪资只有德国水平的大约五分之一，还能进入欧盟单一市场。这使该地区成为进军欧盟这个大市场的理想桥头堡，无论是作为一个配送中心，还是在这里制造整车，节省从东亚发运至欧洲的航运成本。韩国车企在这里落户多年，它们在西欧的成功就是从这里做起的。对于这些优点，早在今年2月，中国在欧盟境内的首家汽车厂——长城汽车位于保加利亚北部洛维奇附近Bahovitsa的工厂正式投产，分析师们视其为中国车企的试水之举，不久将是中国汽车业在中、东欧建立规模更大的业务。

日韩车企的境地尴尬，或成中国车企契机

六七年前，日韩汽车凭借着较早的准入机制，而在东欧市场取得了一定的成绩，并且一度成为与西欧各国汽车相抗衡的一大力量。

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