儿童安全尚需立法 座椅和安全带终有国标

2012年06月04日 11:51
来源：慧聪汽车配件网

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5月31日，下午三点不到，北京市各小学门前就挤满了一群群的家长。公交司机惊讶地说：这么早就放学了？旁边的乘客说：六一了，孩子们放假。哦，孩子们的节日到了，所以提前一天，学校放小半天假。

对于应试制度决定孩子们前途的国度来说，放小半天假确属难得，从中可以看出人们对于孩子们的关心和体贴。但是，这方面体贴了，开车乘车时，可曾想发到孩子们的安危？

在街头，经常可以看到年轻的妈妈坐在副驾上，怀里抱着幼小的孩子，时不时地亲吻一下，母亲在流淌，旁人看了也觉得温暖；也经常看到父亲去学校接孩子放学，小小的孩子坐在副驾上，安全带就穿过了孩子的前胸和脖子，父子有说有笑，其乐融融……此时，你如果去劝人家买个安全座椅，人家多数会白眼相对，你是推销儿童座椅，还是显摆你懂得多，还是成心让人家扫光啊？

我就曾经对一个熟人说过此事，该年轻妈妈当时很不自然地应付着，但是看得出来，人家巴不得赶紧离你远点。

儿童安全的事，在中国离普及的程度还差得很远。据有关专业人士说法，综合计算起来，中国儿童座椅实际使用的数字是0.04%，处于全球最低水平，而在强制立法的国家，比如德国，儿童座椅的使用率是95%。在中国0到14岁的儿童，在车祸中的死亡率是欧洲的2.5倍。目前美国、加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、韩国等国家都已立法强制使用儿童安全座椅。相比之下我国相关的立法并不充分。

2004年，我国共有10万多人在各类交通事故中死亡，其中有7000多名儿童被夺去了生命，17000名儿童致残，其中学龄前儿童死亡近3000人，伤5000多人。

孩子的身体生理特点

这些在交通事故中死亡或者残废的儿童，往往是因为父母没有给孩子系好安全带，或者是使用了不合适儿童体形的安全座椅，有的甚至根本就没有任何安全装置来保护孩子。

当汽车在50公里时速下发生碰撞时，车内物体的重量将猛增30倍，也就是说，一个体重大约30公斤的儿童，在碰撞的瞬间，相当于一个重达1吨的发射物。这时，多大的力量也无法抓住孩子使他不被抛出去。这样的碰撞，就如同从4层楼上掉下来一样剧烈！而50公里的时速，可以说是再普通不过了，市内高速路的最低时速要求是80。

在事故发生时，没有使用安全保护装置的儿童被抛出车外的几率将上升6―7倍。致死的危险性也大大增加。即使儿童没有被抛出车外，他也会因为与挡风玻璃相撞而受伤。

然而，据调查显示，有八成经上的驾车父母没有正确的儿童乘车安全保护意识，甚至有五成以上的父母表示自己带孩子驾车外出时会把孩子安排在副驾驶座上，而事实证明这个位置是最危险的。据了解，在美国、日本等国家，如果成年人开车带小孩外出时，违反法律的规定放置小孩，交警看到了将会处以重罚。而在国内，据专家介绍，竟然有八成以上的消费者没有正确掌握儿童乘坐安全的相关知识，甚至经常会看到几岁的小孩由妈妈抱着或者是自个儿坐在副驾驶座上，这是极不安全的做法。

即使200米的短途也要使用安全保护装置，很多儿童交通死记亡事故是发生在不到3公里的里程中。

[责任编辑：robot] 标签：孩子 安全带 儿童 座椅 

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