自主品牌如何逆势增长 汽车后市场尤为重要(2)

2012年06月15日 10:50
来源：慧聪汽车配件网

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再看看欧美国家，有着成熟完善的汽车市场，从销售新车到售后服务支持都有一整套细分的行业准则，新车销售的利润只占整体利润的很少一部分，更多的利润是在之后的一系列服务中获取的：这包括了售后服务、汽车信贷、改装与租赁以及更大利润率的二手车市场，这种结果至少能保持一个良好的买卖关系，同时能有很大的对抗风险能力，对于销量的依赖也少了很多。在上世纪80年代，美国的汽车养护企业已占到整个汽车保修行业的80％以上，年营业收入超过1000亿美元，减少车辆报废率达21．7％。在美国，汽车售后服务业从业人员有350万多人，年产值高达140亿美元，汽车维修业的利润率达到27％。2001年，我国保有汽车1802万辆，预计数据显示到2010年，中国的汽车数量可达7167万辆，其中轿车的数量可达2070万辆，相关数据显示，平均每辆车每年的装潢美容费用为1552．3元。汽车美容业将成为我国汽车产业链条中关键的一部分。国内，轿车市场占有率最高的桑塔纳，每年仅配件的总需求量就在60亿元左右。中国汽车市场前景如此之大，这将极大的促进汽车维修保养业的发展。

对于现在经销商所的低价倾销战，高端品牌豪华车动辄降价二三十万，自主品牌相对来说更没有太多优势可言，如何在这样一个不景气的市场下存活成了必须要考虑的问题。那么在售后服务上下功夫也是其必然需要走的道路。在一个完全成熟的国际化市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的五分之一，零部件供应利润约占五分之一，另外五分之三的利润都在服务领域产生。后市场空间有多大？相信自主品牌的厂商们也能算清这笔账。如果国内的自主品牌也向这种模式努力靠近并且积极学习，那可以想象自主品牌的利润也就不仅仅靠销售新车来维系了，也会使中国的国内汽车消费理念越来越趋于合理常态化，人性化。而经销商在其他配套服务上面的利润也会高于单纯卖车所带来的利润，退网现象或也就出现缓解了。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长、资深汽车营销专家、北辰汽车集团贸易部副总经理苏晖曾表示：后市场从规模、总量、质量上，都相对汽车制造业和销售业发展滞后。汽车产销近年来增幅很快，跟汽车相关的配套，包括道路、停车位等都准备不足，汽车后市场同样如此，出现了维修保养排队等情况，后产业链中中高级人才短缺的问题出现了。汽车后市场变得越来越重要。

汽车卖得最好的时候不是后市场最好的时候，汽车后市场一般会有几年的滞后。那么在如今车市增速放缓的情况下，也是时候着力于开发汽车后市场，重整一条盈利之道了。相信自主品牌在国家政策的支持下，在消费者民族情绪的感染下，能够用心的把汽车后市场做大做强。成为真正的民族产业支柱。

[责任编辑：robot] 标签：汽车 市场 品牌 利润 

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