北京每天数千辆机动车被贴条 同比增163%(2)

2011年05月30日 09:03
来源：京华时报 作者：张淑玲 唐琼

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社区行动

各社区增加车位有妙招

居民难觅车位的根本原因还是车位不足，为解决这一问题，各个街道、社区都有自己的高招。

写字楼与社区错时停车

朝阳区麦子店、朝外街道等与周边商场、写字楼等社会单位合作，社区业主车辆与社会车辆实行错时停放：下班后，社会单位对小区居民开放地下停车场，第二天早上业主开走车辆将社区车位让给社会单位，一个车位错时停放两辆机动车。基于这一措施，麦子店、朝外街道分别增加社区周边车位一千多个。

社区挂锁阻止乱抢车位

中关村东里北社区登记车辆600多辆，停车位只有406个，车主之间常常因停车而发生口角，车辆的随意停放也给行人带来不便。由于东里北社区自然院落多达16个，于是社区充分发挥了社区的地理优势，以自然院落为单位，每个配置一把门锁，实行“一院一锁”的停车管理。社区主任介绍，楼院管理让外面的车辆无法抢占小区车位，而社区车辆停放也更加有序。

业主联系卡让车位流动

中关村知西社区有300余辆业主车辆，分固定车位和不固定车位两种，小区按“楼号+车号”的方法制定了业主联系卡，方便司机确认自己的停车位，当出现邻居占用停车位的情况，车主可以通过联系卡找到占用车位的司机，便于司机间联系，使小区内的车位整体流动起来。

老小区改造绿地增车位

双榆树东里3至6号楼建于上世纪80年代，随着社区机动车数量不断增加，建楼时设计的停车位早已捉襟见肘，小区里时常出现业主为停车碾轧草坪、绿篱的情况。根据居民反映，街道对双榆树东里楼间长势较差的绿植进行了改造，在保留原有乔木，保持楼间绿化覆盖率及宽度不变的基础上，在道路两侧增加了1排停车位。楼间绿地改造后，增加了105个停车位，基本能满足居民的停车需求。

专家观点

解决停车难应转变思维

社区问题专家舒可心认为，车位问题实质是一个有限资源的分配问题，要解决这个问题，最终还得从规划上找出口。“目前的问题是车多位少才造成了交通拥堵，停车困难，并因此造成了很多矛盾与冲突，那决策部门能否转变一下思维？比如，将过去不能停车的地方，在不影响交通的情况下，划定其能停车？能否对协管员进行岗前教育培训，让他们在贴条前能很好地引导司机泊车入位？或者就某区域停车问(微博)题召开听证会，由大家共同决定问题的解决？”

社区圆桌

西城区刘先生：实验一小北侧有正规停车位，一小时10元，车位空着没人停，不少车就占道停在路边。不常被贴条就违规撞运气，常被贴条肯定就去停车场了。毕竟贴一次200元，一月工资够贴几次的？

海淀区于先生：贴条确实管用，虽然还有人怀着侥幸心理钻胡同乱停，但主路明显违规占道停放的少了，现在每天坐公交车上班都感觉通畅多了。

朝阳区王女士：大街上是好走了，车都钻胡同来了。我家菜市场门口的那小道原来只停了一排，现在变两排了，中间仅容一辆车过道，买菜都得边走边回头，买个菜出个门都提心吊胆的，生怕后面追辆车给撞上。

丰台区郭小姐：关键原因是找不到车位才违规停放的。贴条处罚很明显是“堵”而不是“疏”的解决办法。现在当务之急是增加停车的地方，降低停车的费用，比如建机械立体停车场。要不还造什么汽车啊，都让工厂停工休息得了。

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