车企押宝新能源/小排量车应对广州限牌(2)

停顿了一个月，等待限牌政策这个“靴子”落地的广州车市，进入8月份后，又开始热闹起来，车企们像一条条顽强的变形虫，适应着新的生态环境。或许这项政策会改变未来数年车坛格局。

对策·访谈

冯兴亚：混动凯美瑞让广丰看到曙光

广州市正式出台的《中小客车总量调控管理试行办法》规定，在全年12万个增量指标中，有1.2万个指标将以摇号方式分配给节能与新能源车。平均下来，每月1200辆，为节能与新能源车预留了十足的购车指标———其摇号中号率远高于其他车型。

再看看普通车型的中号率，按广州去年24万销量计，试行期内指标为12万台，摇号6万台，每月平均约2万人争夺5000台免费指标，也即第一个月中号率是1：4，第二个月起，首月没有中号的还会继续抽签，也就是1：7的中号率，第三个月是1：10的中号率，也就是说越往后中号率越低。

值得一提的是，相当一部分人对细则还不熟悉，对环保车型也缺乏认知，使得前期环保车型几乎可达“即摇即得”的100%中号。而目前混合动力凯美瑞可能是唯一候选车型。现在有一个问题就是普通消费者对混合动力概念还不熟悉，有的人甚至认为这款车需要“插电”充电，普及这款车的概念可能是当下广丰最希望解决的问题。

姚一鸣：广本有丰富的2.4L产品

我们会专门针对广州的限牌政策做一个研究方案。广州的限牌，我们理解政府的想法，大家都住在这个城市里，资源是有限的。但是这项政策可能还有很多细节值得商榷，比如可以借鉴国外的经验，低排量和高排量通过税收来决定，高排量你就收税，通过税收调整。

限牌对于广本来说，还是那一句：心理影响大于实际影响。对于广本来说，一年损失不了多少，反而限牌后更加体现出广本产品品质好、服务好的优势，某种意义上说是有利的。

广州限牌之后，广本要让消费者知道广本有丰富的2 .4L产品供选择，我们除了雅阁2 .4L，还有歌诗图2 .4L，奥德赛2.4L.

任勇：市场的“冬天”就是我们行销的“春天”

东风日产在广州市占率第一，虽然这意味着我们将受到较大冲击，但是从我们在北京限牌以来取得的成绩来看，我们已经积累了足够的经验。对于北京限牌，我们当时做出了最快的反应，例如提升二手车经销商的能力。这样就使得我们今年上半年在北京实现了提车100%增长，交车70%增长。

在客户资源有限的情况下，市场的“冬天”就是我们行销的“春天”，在这样的地方我们将表现更好。从北京的表现情况看，中高级车受到了限牌的影响确实比入门级车要小，广州可能也是这种情况。对于东风日产来说，近年来我们一直致力于提升大车结构比，像天籁、逍客、轩逸等2.0及以上的车型结构占比接近一半的水平。