DS3环评未达标无法上京牌 高端车遇尴尬(2)

高端品牌难摆脱小众定位

“给我们一点时间”，长安标致雪铁龙副总裁蔡建军多次对媒体如此表达。在他的定义中，DS品牌还处于品牌建设期。在DS的规划中，今年是进口车导入期，主要目的是建设品牌。2013年国产化开始以后，DS品牌将进入上量期。

但是，时至年末，DS品牌建设完成情况显然并不理想。通过采访DS品牌在各地的经销商记者发现，此前定位高端豪华的DS品牌，已经贴上了小众标签。这对于DS品牌而言，显然是被动而为之。

对此，熟悉DS品牌的相关人士告诉记者，DS3选择在成都车展发布，DS4和DS5同样将营销活动重点放在西部市场，是DS品牌希望借西部市场的发展，进行品牌建设和产品导入。

此外，6月20日，中国首家DS经销店在南京开业，意味着DS品牌中国营销网络正式启动。“既不是北京也不是上海，说明DS缺乏一线市场经销商的号召力。”上述市场分析人士告诉记者，“对于DS品牌的豪华定位，长安PSA也在调整当中。”

分析认为，作为定位高端豪华的DS品牌，在品牌宣传上重点下移二线城市，至少说明对于一线市场不太自信。但是，豪华车的重点市场正是在一线城市。在品牌建设期的DS品牌，失语一线城市是一种策略选择，但也存在品牌定位小众化的风险。

目前来看，一味强调豪华车和高端定位，对于DS品牌而言，无疑将自身置于销售边缘的境地。

此前，长安PSA总裁阿博德接受《每日经济新闻》记者采访时，一再强调DS品牌的豪华车概念，“我们竞争对手包括所有的国际一线豪华的汽车品牌，其中肯定包括德国的三大品牌，还有像沃尔沃、雷克萨斯等。”

不过在当前中国市场，豪华进口车市场增幅的共同收窄成为其必须面对的环境。“比肩奔驰和宝马，DS的定位显然是有些过高了。”业内分析人士告诉记者。

更为重要的是，作为DS品牌的后盾，标致雪铁龙集团正在欧债危机泥沼中难以自救。这对于刚刚步入中国市场的DS品牌蒙上了一层阴影。“标致雪铁龙集团的变动，对于DS品牌会产生诸多不利因素，特别是在品牌导入期，需要外资方较多支持”，汽车分析师钟师向《每日经济新闻》记者表示。