凤凰汽车试驾 长安标致雪铁龙DS系列对中国消费者而言，是陌生而充满新鲜感的，但在世界汽车历史中，它却早已是传承的经典。人类怀旧的情结让DS的经典，在今天更具有独到的内涵和深层的意义。与此同时，人类创新的本能又让其不断升级改变。于是，全新一代DS系列在经典与创新的融合下诞生了。

DS系列起源自1955年10月，DS19车型在巴黎车展首发，之后又相继推出了DS20、DS21和DS23等多款车型，直至1975年4月停产，初世代DS系列在全球共声场了1,455,746辆，不得不说是一个传奇。经过数十年的蛰伏，2009年9月，全新DS系列归来，法兰克福车展发布的DS3车型开创了新纪元。

一旦开始就不能停止，之后的每一年DS系列都会有一款新车型推出。2010年9月，动感时尚的Coupe轿跑车DS4在巴黎车展发布，并被评为“年度唯美车型”；2011年4月，上海车展，兼具GT与Coupe之风的DS5全球首发，是独特创意与科技革新的最佳融合，同时确定2013年DS5在长安标致雪铁龙国产。

一个月之前，全新DS4和DS5在北京正式上市，两个系列车型的售价分别为24.28-27.28万元和29.88-34.88万元，为国内汽车市场刮来一阵清新的法兰西风潮。然而，这两款车对我们都太陌生了，借此次全国媒体试驾活动我能对DS4和DS5这两款个性十足的车型有更深入的了解和体会。

定位不同但精神相同，前卫、个性、时尚、动感

DS是“DiFFerent Spirit”(与众不同的精神)的缩写，是雪铁龙全新高端品牌的象征，“我想，我敢，我是DS！”则是该品牌精神最简单、最直白的展现。从中我们知道，DS系列车型一定是前卫而个性的，同时在法兰西文化的影响下它又是时尚而动感的。

虽然有着相同的品牌精神，但DS4的DS5定位却有着明显不同，DS4是偏向运动的轿跑车，而DS5则是跨界豪华车，两者在外观造型上既有共性又各具特色。有一点是很明显的，DS系列车型除了车头格栅处还保留了雪铁龙双人字车标之外，车身其他部位已经难觅雪铁龙的元素，而DS的立体徽标和造型则充斥在车身内外，彰显DS作为雪铁龙旗下高端豪华品牌的独特地位。

DS4源自Coupe动感造型

DS4基于欧洲新款雪铁龙C4的平台，车身尺寸上比较接近，长度仅4275mm，但却拥有2612mm的轴距，属于紧凑级轿车范畴。源于Coupe轿跑车的造型又让DS4与普通两厢轿车有所区别，主要的不同在车身后部，它采用了隐藏式后车门的设计，车窗下沿镀铬饰条与上扬的腰线融为一体。车门把手则隐藏在D柱收紧的夹角中，一般人初次接触还真难以发现其中的奥妙。

独特的设计也会带来些许负面影响，DS4为了造型而牺牲了不少实用性，比如后门车窗不能开启，这是很多人都难以理解的。是多了两个门，还是少了两扇窗？按照厂家的解释：DS4为了方便后排乘客进出车内，比普通Coupe增加了两个后门；而按照普通人常规理解：DS4比普通两厢轿车少了两扇车窗，后排乘客会比较憋屈。

另外，隐藏式后车门开启后拐角处向外凸出明显，乘客进出时需注意安全，同样的问题在前排车门拐角也存在。

车顶弧线在尾部急促下滑，令车身显得更短小精悍，车侧前后轮拱处凸出的折线进一步增强了车身的立体感。DS4低调地将排气管也隐藏在车底部，后保险杠中央的镀铬亮条仅是装饰作用，而在DS5身上则是货真价实的尾排气出口。

虽然定位运动轿跑车，但能感觉出DS4的车身高度并不低，甚至说底盘比某些两厢小车略高一些，目的无疑是为了增加通过性，这方面又带有一些SUV的性格。在顶配车型上，4个18英寸的大轮毂既满足性能需要，又将车身重心下移，让DS4看起来很稳定。