江淮巴西工厂正式奠基 将于2014年投产(2)

在中国第三大汽车出口市场巴西，江淮汽车尽管从2011年3月才开始进军，销售J3和J3 Turin车型，但已经在自主车企中处于领军地位。2011年3月，江淮向巴西总计出口了37,725辆汽车（包含乘用车和商用车），成为在巴西出口量最高的中国自主品牌，在各跨国品牌中出口量排名第二。

生产车型初探

据悉，江淮巴西工厂主要生产价格5万雷亚尔（2.7万美元）以下的车型，包括轿车和卡车，涵盖乘用车和商用车两大领域。

今年外媒报道称，江淮汽车有意在巴西工厂投产其新近正式亮相的瑞鹰ⅡSUV车型（即之前的SⅡ）。江淮瑞鹰ⅡSUV今年北京车展正式公开亮相，定位同时面向国内和国际市场。

外媒表示巴西市场将在2013年进口该车；另外，尽管官方目前尚未确认，但江淮汽车有意向实现该车在巴西当地本土化生产。江淮巴西工厂2014年投入运行，届时将可能生产瑞鹰ⅡSUV。

曾遭遇停建风险

今年8月，巴西媒体报道称，江淮汽车出于两大原因停建工厂，此次是江淮第二次表示意欲放弃巴西工厂项目。去年巴西政府决定对进口汽车提高工业化产品税（IPI）30%之后不久，江淮第一次表示对该项目产生动摇。

第一个原因仍然是巴西政府新的汽车管理制度对IPI税率的调整。该计划隶属于去年4月颁布的政府计划“Brasil Maior”。根据Brasil Maior计划，来自于南方共同市场（Mercosur）以外的国家和墨西哥的进口车辆IPI税率维持30%的增幅；海外车企在巴西制造的车辆，倘若零部件本土化比例低于65%，IPI税率同样增加30个百分点。

巴西政府在更改IPI税率后进行过政策调整，但尚未决定撤销IPI高税率政策。在巴西工厂建设过程中，江淮将继续按照高IPI税率缴纳税款。尽管在工厂2014年投产后可以享受一定的免税额度，但免税额度仅能惠及车厂项目预计产能的一半。

江淮汽车在解释“建设车厂不可行性”时给出的第二个理由在于：雷亚尔对美元汇率不断贬值，从去年的1.7：1变为今年的2：1。汇率波动对江淮在巴西的项目运行造成了一定的冲击。

此后，巴西政府内部商讨修改IPI政策事宜，加上车企的呼吁作用，江淮巴西工厂停建的阴影逐渐消散。时至今日，新工厂在经历风波后终于奠基投建，将成为江淮在巴西进一步拓展的重要一步。