现场观摩菲翔侧面碰撞试验 斩获五颗星
凤凰汽车讯 近日，2012年第四批C-NCAP碰撞数据发布。就在前一天我有幸参观了菲亚特菲翔的侧面碰撞试验，那么本次侧面碰撞后的过程、以及该车碰撞后的成绩又有如何表现。我们将为您一一揭晓。
| 2012年度C-NCAP第四批菲翔车型评价结果 | ||
| 车型 | 具体得分 | 星级评价 |
| 广汽菲亚特菲翔1.4T 自动尊享版 | 52.7分 | ★★★★★ |
| 制表：凤凰汽车 | ||
首先，为您介绍下C-NCAP撞击测试都包括哪些内容：
C-NCAP的碰撞项目有正面100%重叠、正面40%重叠刚性障碍壁碰撞试验，执行速度分别要求不低于50Km/h和56Km/h，在所有主流碰撞标准中，它的速度要求是最低的；另外，C-NCAP也关注侧面撞击的安全性，侧面可变性移动障碍壁会以40Km/h的速度撞向车身，该速度与国际主流标准基本吻合。
本次测试菲翔成绩是五星。先公布结果的前一天，我们亲临现场拍摄下了菲翔撞击后的过程结果。首先，需要在测试场地准备好各种测试设备，测试设备准备好，测试车辆确认后，马上要倒数15秒即将开始测试。伴随着远方传来巨大的声响，侧面碰撞仅仅在短暂的15秒后完毕，工作人员迅速的采集现场碰撞后数据，菲翔碰撞完毕后，车辆双闪灯不断的在闪，到底侧面的撞击过程如何，又有哪些结果？请看现场菲翔被撞击后的实拍图。
光从外观上看，菲翔车身侧面受到撞击，车辆的左侧已经被撞击的凹凸形变，左侧的前、后门，B柱等，都已经向内侧凹陷，位于车门内侧的防撞梁已显现出结果，并清晰看出该车前门的防撞梁产生形变，这些形变处足以说明是本次撞击的撞击点。
撞击后的车辆车门撞击变形后，门框处也有一定的缝隙，而左侧的车门不能在正常打开，根据这种情况，对于侧撞的菲翔来说也是很正常的现象，随后通过现场工作人员的讲解，说这个现象属正常。进入车内后，您可以清楚的看到两个假人前后表现不一致，假人被安全带束缚住后，并未出现飞出座位的现象，其中位于前排驾驶员位置的假人坐姿属正常，后排乘员假人已有轻微倾斜现象。
假人被安全带束缚住后，并未出现飞出座位的现象，其中位于前排驾驶员位置的假人坐姿属正常
随后我们看到，车内的侧气帘及安全气囊打开正常，后排乘员的假人则与侧气帘接触正常。通过这次菲翔侧面撞击后，我们可以更多的了解到该车的安全性能，从而更好的帮助消费者。有关更多消息，请继续关注凤凰汽车报道。
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