车企强弱阵营分化显 自主品牌艰难前行(2)

日系车企不会坐以待毙，除了靠新车上演绝地反击外，诸多营销新政也已在规划中，将陆续出台。而这些，都将为车市带来强烈的冲击，车企座次如何排位也会因此变得更加扑朔迷离。

跨国品牌逆势扩张

尽管日系品牌今年在华遭遇了“滑铁卢”，但包括德系、美系、韩系、法系的合资品牌增长依然迅猛。

统计数据显示，目前已有上海通用、上海大众、一汽-大众、上汽通用五菱四家合资企业达到了年产销100万辆的规模，而北京现代、东风悦达起亚、长安福特以及神龙汽车也在加大投资，抓紧对华的产能布局。

据了解，为了保证产销目标的大幅提升，东风悦达起亚盐城三工厂、东风日产大连工厂、上海通用武汉工厂奠基、上海大众新疆工厂、长安福特马自达杭州工厂陆续在今年奠基，同时，一汽-大众佛山工厂、北京现代第三工厂、神龙汽车第三工厂等也相继在今年落成投产。

事实上，新一轮产能扩张的背后是各大跨国车企在华“激进”的销售目标，而与此伴随的是厂家推出更多新产品和适应市场的策略，并将各自网点向更深的区域拓展。

上海通用为了保持在国内的领先优势，已计划到2015年实现200万辆的年产销目标。上海通用汽车副总经理蔡宾表示，在未来三五年，别克将有密集的产品投入，既有下一代的产品，又有全新的产品。而凯迪拉克方面，未来五年也将以每年一款新车型的导入速度，全面提速在华发展。

另一家美系合资车企长安福特，在华扩张策略更为激进。长安福特自去年发布“3158”发展计划后，制定了非常具体的产品周期计划，同时还制定了产能和基地建设布局规划，包括2015年之前在中国市场推出15款新产品，以及到2015年有20款新的变速器和发动机投放中国市场。

面对美系合资车企的发力，一汽-大众和上海大众也加大了产品供应和推新车力度。不仅新速腾、新宝来、新朗逸以及新桑塔纳已在今年相继上市，而且明年一汽-大众的新捷达也将全面换代。

同样，北京现代、东风悦达起亚、神龙汽车等也争相在今明两年推出多款新车。破解了整车产能瓶颈后，各大车企纷纷将产品的更新换代作为了今后工作的重心。

有关专家预测，欧洲市场的疲软使得各大跨国车企更加注重中国市场，而若要进一步提升在中国市场的地位，寻找一个强有力的支点是必须的前提，如此，提前布局也就成为了当前各家车企最具实践性的发展战略之一。

豪华品牌以价换量

无论车市怎样凄风苦雨，总有一片“世外桃源”春意盎然，那就是豪华车市场。与国内汽车市场前11个月销量同比仅为个位数的增幅相比，豪华车细分市场今年的增速仍然有望达到40%左右。

但值得注意的是，在漂亮销售数字的背后，不少豪华品牌车型利润出现了大幅下降。汽车分析师贾新光称，“今年以来，豪华车市场不断传出的大幅度降价促销的消息可以证明，该细分市场躺着数钱的好日子已经一去不复返了”。