豪车企高层频繁变动 2013年争夺战在即(2)

雷克萨斯12月宣布人事变动，本报记者从丰田中国了解到，现任副总经理野崎松寿将离职，由两年前时任广汽丰田副总经理的江积哲也接替，明年1月上任。钓鱼岛事件后，日系车企在华的销量一路下跌。面对种种危机，企业希望借由人事变动，带来新的契机，帮助品牌重新打开局面。

今年，英菲尼迪宣布国产，期望加大进军中国市场的步伐，但8月后销量大受影响，国产化进程放缓。上周二，英菲尼迪宣布启用全新命名体系，以建立清晰明确的识别体系，增强消费者对英菲尼迪产品的了解。这表明英菲尼迪目前在华销售虽然处于低谷，但是并没有停下前进的脚步，正在从各个方面寻求突破口。

和雷克萨斯、英菲尼迪的“伤风感冒”相比起来，讴歌由于经营不善，经销商出现退网的现象，可以算的上“伤筋动骨”。这无论是对产品销售、服务质量，还是讴歌品牌口碑方面都造成不小的负面影响。能否力挽狂澜，走出在中国的不利局面，讴歌需要的不仅仅是等待，更需要积极的态度和有效的措施。

明年日系豪华车的自救举动将改变日系豪华车在中国市场的格局，也将牵动整个豪华车市场发生新的变化。尤其在品牌基础较为坚实的华南市场上，如何能够重振市场信心，是影响日系品牌复苏的关键。

“非主流”豪华车品牌推进中国本土化

美系品牌中凯迪拉克一直独撑大局，但是由于车型不够丰富，本土化程度不高，影响了品牌在中国发展的速度，今年凯迪拉克已经宣布将在2013年引进更多的新车型进入中国，并且也将针对中国市场推出加长款XTS等车型，进一步加快中国本土化进程。

另一个发展迅速的品牌是捷豹路虎。虽然保有量不高，但其增速惊人。今年，捷豹路虎与奇瑞成立合资公司，加速推进本土化。但是从长远看，离开了福特集团强有力的技术支持，捷豹路虎作为豪华车品牌，还能否保持卓越的品质和不断创新的综合实力也是个未知数。

沃尔沃虽然也是欧系品牌，但是在中国市场的发展一直不温不火，虽然产品有着不错的口碑，但是在销量上有很大差距，近日沃尔沃也宣布，将在2013年加大进口车型在中国市场的投放，引入10多款全新车型，扩充其在中国的产品线。而10月份上任沃尔沃中国销售公司总裁和副总裁的付强和柳燕，分别来自北京奔驰和一汽-大众奥迪，对于中国豪华车市场有着深刻了解和丰富的经验，相信沃尔沃在2013年的豪华车市场将有全新的突破。

标致雪铁龙集团旗下的DS品牌，相比起来，进入中国时间最晚。从产品的技术风格和外观内饰设计上和其他豪华车品牌大不相同，充分的诠释法国人对豪华的不同理解。虽然目前在销量上不能和德系三大豪车品牌相比，但是随着中国市场的发展，不能排除豪华车的用户们在看多了常规豪华车型，出现审美疲劳后，希望挑选一款特立独行的车这一可能性。

随着竞争的近一步加剧，相信豪华车的价格战不会停止，而如何在提高销量的同时，又保证合理的利润，这是对车企实力的考验。可以相信2013年，豪华车市场的争夺战一定很精彩。