长城哈弗独立日倒计时 M系剥离难题待解(2)

M系陷两难境地

虽然哈弗品牌独立战略的推进已逐步明朗，但是依然有难题待解。

长城汽车内部人士表示：“M系是否要脱离哈弗品牌，正在进行激烈的争论。”

长城汽车官网的资料显示，目前哈弗M系产品主要包括M2、M4车型，此类车型和H系产品最大的不同则是，其底盘来自于轿车，车身为非承载式车身；同时，价格相对较低。

来自全国乘用车联席会的统计显示，今年1~11月，哈弗M系累计销量50325辆，同比增长176%。这一车系销量占哈弗销量的逾20%。

业内人士表示：“将M系继续放在哈弗品牌旗下，将成为哈弗品牌高端化的一个巨大绊脚石。但不得不承认，此系列品牌销量上升和哈弗品牌有着一定的关系，如果将其剥离，销量或将受到影响，这的确是一个不小的难题。”

此外，在哈弗品牌独立的同时，也将伴随着渠道的完全独立，这也不是一道能够轻易闯过的关卡。

早在多年前，长城汽车便启动了分网规划，计划按照哈弗、腾翼、风骏三大品牌分为三条销售渠道，但是截至目前，也只实现了部分地区分网。

对此，长城汽车内部人士解释，“这主要是因为在一线城市4S店较少，如果实现彻底分网，单品牌的经销商数量将更少，这将给消费者的维修、保养带来一定的困难。”此次哈弗网络独立，依然要面对这一问题，能否采用增加经销商数量的方式来解决这一问题目前尚未知。