2012年国际汽车领域重要动向新闻回顾

凤凰汽车讯 在过去的一年中，国际汽车界发生了诸多重大变化：重量级厂商更换掌门人、执行严格的节约计划或者发布重磅车型。这些新闻事件构成了2012年国际汽车领域的走向。德国《商报》对过去一年中每个月发生的这类重大事件进行了盘点。

一月份

事件：在2012年1月份底特律举行的车展上，美国通用汽车宣布其2011年的总销量重夺世界第一宝座，以900万辆的销量把大众和丰田甩在了后面。

点评：作为曾经的世界汽车霸主，处于恢复元气阶段的通用销量重夺世界第一与大环境有关——去年的日本地震严重影响了丰田的总销量。事实证明，去年位居通用后面的丰田和大众均非省油的灯，从地震阴影走出来的丰田已经基本拿下今年的销售冠军宝座，而正走在2018称霸之路上的大众，也借助其在海外市场的成功紧紧咬住通用。想要成为真正的世界汽车之王，通用要做的还有很多。

二月份

事件：时任欧宝总裁的卡尔?弗里德里希在2月份宣布面临5.75亿欧元的亏损。为了减亏转盈，其母公司通用汽车打算强制关闭欧宝的部分工厂，而欧宝的工会这要求通用向欧宝打开世界市场。

点评：作为一个局限于欧洲市场的通用汽车子品牌，处于欧债危机包围之中的欧宝无疑是个悲剧角色。走向国际市场是欧宝摆脱危机的最佳选择，但是与通用本土品牌(如雪佛兰等)的竞争问题是其跨向海外不得不面对的一道坎。

三月份

事件：斯特加特检方对保时捷前CFO霍尔格?黑特涉嫌融资欺诈案的调查程序正式开始。在任保时捷CFO期间，霍尔格以CEO文德林?魏德金一起意图通过复杂的财务操作来吞并大众集团，最后以失败而告终。

点评：当年保时捷秘密吞并大众的图谋可谓汽车界的“蛇吞象”，在图谋被揭露之后，保时捷被大众反收购，最终策划这起主角霍尔格和文德林受到德国司法机构的调查，正印证了那句话：出来混，总是要还的。

四月份

事件：大众汽车元老、监事会主席费迪南地?皮耶希在这个月庆祝了其75周岁生日，而大众旗下子公司奥迪出资约10亿美元收购意大利摩托车品牌杜卡迪(Ducati)的消息则是他最好的生日礼物。

点评：曾任大众集团董事长的皮耶希一直以来都是摩托车的忠实爱好者，并且一直视杜卡迪为梦想中的摩托车品牌。其实早在1984年大众集团就曾有过购买这个意大利顶级摩托车品牌的机会，只不过当时的大众并没有加以重视，而与杜卡迪擦肩而过。时隔近30年之后，这位国际汽车巨擘终于圆梦，而大众集团的产品线，也得到了进一步的延伸。

五月份

事件：5月份发生这件事令欧宝在德国吕瑟尔斯海姆总部的人颇为不爽：其母公司通用汽车宣布下一代欧宝astra将不再其总部生产，而改为在波兰的格力维茨和英国的埃尔斯米尔的工厂进行生产。尽管欧宝总部的工人进行了大规模抗议，但事实证明这是徒劳的。

点评：还是那句话，突破通用的桎梏，欧宝方有重新出头的机会。如果固守欧洲，欧宝品牌是否能存在将是个未知数。

六月份

事件：这个月最引人注目的大众集团总部宣布了大众有史以来最大规模的高层人事调整计划，按照该计划，大众汽车将首次在集团管理董事会层面，设立专门负责中国业务的职能部门。而作为大众最大单一市场总指挥的大众中国总裁的倪凯铭(Karl-Thomas Neumann)则宣布去职，其职位由原大众卡车业务主管海兹曼(Jochem Heizmann)接任。

点评：从今年3月开始爆发的DSG质量危机是搞砸倪凯铭饭碗的关键。尽管大众公司决定为搭载这一变速器的车型延长质保期至10年之久，仍无法消除负面影响，他们未能正面回应对DSG双离合变速器技术存在设计缺陷的质疑，反而招致了买家的不满。这一人事变动将将确保大众在中国这一世界最大汽车市场的领先地位。2011年，大众汽车集团在中国交付汽车近230万辆，取得权益经营利润高达26亿欧元。

七月份

事件：在这个月，欧宝原CEO卡尔-弗雷德里奇?施特拉克(Karl-Friedrich Stracke)宣布辞职，其职位暂时由作为公司管理顾问的Thomas Sedran接任，而这个职位的最佳继任者则被认为是刚从大众中国总裁位置上去职的倪凯铭。

点评：各大厂商重中之重便是寻找经验丰富的人才，毕竟只有熟知市场才可能进一步提升市场销量。而大众集团作为现在世界上拥有最多品牌的，旗下人才正是其他厂商所看中的。对于希望尽快摆脱欧洲困境的欧宝，拥有丰富中国市场经验的倪凯铭必将发挥重要作用。

八月份

事件：标致雪铁龙集团在这个月宣布，由于欧债危机影响，前半年共亏损8.19亿欧元。市场的萎缩导致该公司产能过剩，为了节约成本，标致雪铁龙集团宣布一项成本节约计划：裁员8000人，在法国Alnay的一家工厂也将关闭。

点评：面对严重的欧洲市场萎缩，无法像德系车巨头那样通过海外业务来弥补损失的标致雪铁龙通过关厂裁员来渡过难关，实属断臂求生。不过长痛不如短痛，在无法开源的情况下，节流是活下来的唯一选择。

九月份

事件：在这个月举行的两场国际车展——柏林车展和巴黎车展上，大众集团展出了其王牌车型高尔夫7.这款大众旗下最重要的车型将助推该公司来年的业绩提升，不过与此同时，欧洲市场上对大众的“价格屠杀”指责仍然不绝于耳。

点评：作为大众历史上最成功的车型，高尔夫的成败事关大众品牌的成败。从11月份发售以后的数据来看，高尔夫7继承了其前辈的荣光，今后数年大众的继续发展可以期待。

十月份

事件：这个月的新闻主角是来自意大利的菲亚特。由于在欧洲销量的下降，菲亚特公司总裁马尔乔内的数十亿欧元增长计划化为泡影。而旗下高档车品牌蓝旗亚的复兴之路也困难重重，只有Ypsilon一款车型到位。他个人与大众集团之间的口水仗也还在继续......

点评：踏踏实实做好本职工作，把菲亚特带出困境，或许才是“大嘴”马尔乔内最应该做的。指责大众搞“价格屠杀”于事无补。

十一月份

事件：在这个月，韩国现代/起亚公司最为引人关注。今年该公司可谓市场的最大赢家——没有哪家公司的增长率能够达到现代/起亚的水平。不过到年底时，现代汽车的增长势头受阻：美国消费者控诉该公司的质量问题，而在欧洲的销量增长也陷于停滞，据此，现代汽车在这个月下调了预期目标。

点评：韩系车已经崛起成为国际车坛一股不可忽视的力量，现代/起亚想要百尺竿头更进一步，在追求销量的同时，做好质量管控和售后服务，才能立于不败之地。

十二月份

事件：在今年的最后一个月，德国汽车工业界又称为了媒体的主角。德国汽车工业联合主席预测明年德国汽车市场的形势将更加糟糕，新车销售量将从今年的310万辆下降为300万辆左右。这个预测无疑令德国车企的未来蒙上了一层阴影。

点评：虽然本土市场形势不佳，不过大多德系车品牌在国际市场都是所向披靡，德国车企着实不用太为本土市场担心，毕竟，德国整体的宏观经济实力摆在那。