北美车展：德国从美国车市危机冲出重围

凤凰汽车讯 据德国媒体报道，伴随着人们巨大的期望和憧憬，美国汽车城北美举行的国际汽车展开幕。美国的汽车市场危机似乎已经过去，许多美国人都打算换一辆新车。而德系汽车厂商从中获益最大。

如果问一个美国人对德系车形象的看法，肯定能获得最高级的评价。“我爱德系车”，底特律车展主席Rod Alberts说道，“我爱德系厂商给市场提供的一切车型”。

德系车的工程艺术、精确以及速度性能一直以来在美国市场拥有崇高的声誉。不过，早期的德系车被视为只有少数人能够消费的奢侈品。不过自从近年来德系车厂商在美国进行本地化生产、带来一系列价廉物美的车型之后，德系车奢侈品的形象便大为改观。近7年来，德系车在美国的市场份额从5%增长到了9%，增长近一倍。

对于德系车来说，2012年在美国是一个创纪录之年：总共有130万辆德系车在美国市场售出。其中近三分之一是大众车。大众汽车总裁文德恩把在美国市场的成功归功于三个品牌车型：“首先是在美国本地生产的帕萨特获得了极大的成功，捷达以及甲壳虫也为大众汽车在美国的销量做了巨大贡献”。在文德恩决定把帕萨特进行本地化生产之后，其售价便比从德国进口的帕萨特便宜了5000欧元以上。

大众汽车计划到2018年超越丰田和通用，成为世界最大的汽车生产商。而此次针对美国市场推出的7座SUV“Crossblue”便是其战略的一环。这款定位介于途观和途锐之间的SUV在底特律首次展出。“我们将在美国进行数周的测试，看看美国消费者对这款车的反应”，文德恩说道，“如果反响积极，我们将开始生产这款车”。

除了大众之外，奔驰、宝马、奥迪和保时捷也在美国市场创下了销售记录，并且2013年的行业也非常被看好。虽然美国经济限于危机之中，但据美国汽车博客“Motoramic”主编Justin Hyde的看法，德系车销量的飙升受益于美国人汽车换代的需求。美国汽车使用年限平均为10-11年，目前正处于一个旧车换新车的高峰期。

老牌豪华车场上奔驰也想从中分一杯羹。在这次车站上，奔驰带来了全新的E级车和新的紧凑型车型CLA。“我们被视为绝对的高档品牌”，奔驰总裁蔡澈说道，“我们在美国有一个非常年轻的消费者群体，并且我们的产品表现非常棒”。

奥迪也对美国市场期许颇高。“在过去的时间里，奥迪一直被视为逊于宝马奔驰的市场老三，虽然我们很久以来在中国市场就做到了市场老大。不过我们现在已经在欧洲市场也做到了第一，在全球范围内位居第二，把奔驰赶到了第三的位置”，奥迪总裁Norbert Stadler强调。与宝马的竞争态势也直接表现的奥迪旗下的车型上，当宝马在底特律展出一款560马力的高性能车型时，奥迪便争锋相对地展出一款大2马力的S系车型。

目前，德系车厂商比较困难的是说服美国消费者接受柴油发动机。在美国，柴油被视为卡车专用燃料，且价格高于汽油。不过现在美国人对柴油的兴趣正在增长——底特律车展上，德系车厂商通过展示系列柴油机技术，赢得了部分消费者。