全新路虎揽胜五宗“最” 加/减法大盘点

一提到豪华全面的SUV人们第一个想到车型也许正是路虎揽胜，而在2012年路虎全新一代揽胜已经在中国市场上市，新车最大的变化莫过于全新的设计风格，不过全新揽胜更更高体现出的便是其更加全面的升级特点，下面文章中共总结出全新揽胜的“五最”。

盘点全新揽胜“五宗最”

这里的“五最”主要的说的全新揽胜最大的变化，这其中主要是与上一代揽胜的对比。

全新路虎揽胜“1宗最”——减重420KG

全新揽胜在车身重量上有着惊人的改变，采用全铝车身后相比上一代的揽胜车身重量减少了420公斤，仅从车重上来考虑更轻的车身必然能够带来更低的油耗。也许简单的420公斤不能说明什么，以参照物来对比，全新揽胜比宝马3系轿车的车身重量还要低上23公斤。

减重并不意味着偷工减料，除了铝车身的应用外，全新揽胜使用了大量的轻量化材质，在车辆悬架的一些部件中也加入了铝材的使用，这些项目成功减重达300公斤，而其他的120公斤则在于揽胜使用一台全新的3.0TD柴油增压引擎。按照一名成年人85公斤的体重计算，全新揽胜减重了有五名成年人的体重总和。

全新路虎揽胜“2宗最”——减少燃油消耗22%

路虎揽胜靠着强劲的动力在SUV车型中名列前茅，5.0排量的引擎早已服役于上一代的揽胜中，而全新揽胜加入了一台全新的3.0L柴油增压引擎，最大扭矩已与5.0L汽油增压引擎十分接近。再加之全新揽胜车身重量的大幅降低，油耗已有更好的表现，燃油消耗最大减少了22%

全新路虎揽胜“3宗最”——车身降低减少风阻

全新揽胜的风阻系数最低降低到0.34，在SUV车型中属于较低水平。全新揽胜的低风阻系数除了得益于降低了的车顶轮廓外，车身底盘的扰流设计和可变进气格栅都起到了至关重要的作用，同时这与全新揽胜的油耗表现也有着密切的关系。

全新路虎揽胜“4宗最”——提升涉水深度200mm

根据全新揽胜的资料显示最大至900（上一代揽胜为700mm）毫米的涉水深度同样是改进重点，这说明全新揽胜将更加全面的挑战复杂路况。全新的进气设计隐藏在发动机盖下，所以按照理论上只有涉水深度不超过发动机盖，全新揽胜都能顺利的完成。

全新路虎揽胜“5宗最”——减少按钮数量50%

除此之外简约的内饰设计也被路虎设计师融入其中，在按键的数量上官方说明与上一代减少了50%，这其中触摸式的显示屏必然有着最大的功劳，在营造科技感上全新揽胜显然更胜一筹。

除了文章中所提到的“五最”之外，全新揽胜的亮点还有很多，比如第二代全地形反馈系统使越野模式更加简单化。而‘减肥’后的车身与新的动力总成搭配，提高了燃油经济性的同时，在排放方面也更加的符合当前的环保趋势。可以说全新揽胜将豪华与越野两种不同风格取向的已经运用的淋漓尽致。 （网通社 2013年3月14日 报道）