日系车销售全面恢复 有望席卷美国市场

凤凰汽车讯 据日本媒体报道，根据摩根士丹利的推算，在美国销售的日系车因受到日元贬值的影响，平均单价下降约1500美元(约9317元)。有分析学家指出，日系车的销售已经开始了全面恢复，新车的质量甚至超过美国三大车企(通用、福特、克莱斯勒)，若日元持续贬值，美国车可能再次陷入“底特律式困境”。

美国政府对于日本参加环太平洋战略性经济伙伴关系协议(TPP)表示了“慎重的欢迎”，然而美国的汽车业界却受到了极大的冲击。

福特汽车和密歇根州州长及数十名民主党议员共同向奥巴马提交申请文件，强烈要求维持对日本制轿车和卡车征收分别为2.5%和25%的进口关税。他们主张，日本尽管对汽车进口设定为零关税，但是关税之外的手续十分复杂，美国车根本无法进出日本市场。如果不对日本方面施加压力的话，美国的汽车市场很有可能再次面临被日系进口车全面占领的局面。

福特汽车和议员们的担心绝不是杞人忧天。根据彭博的报道，日本首相安倍晋三在就任前的2012年12月时起就已经开始主张要通过日元贬值来恢复日本经济。最近一年来日元对美元的汇率下跌了17%，日系汽车成为了最大受益者。以丰田为首的日系车在美国市场可以进行大幅打折，同时投入充足的宣传资金也成为可能。与竞争对手相比，日系车的装配也是最豪华的。

美国汽车业界普遍认为因日元贬值导致日系车占领美国市场的行动才刚刚开始。仅看日本本土出口到美国、欧洲的汽车，每年就有200万辆左右。而仅丰田一家车企，就占有美国市场进口车销量的27%。如果日元持续贬值，美国车很可能再次陷入“底特律式困境”。

彭博对各相关机构的预测做出了总结，结果认为“如果美国三大车企继续保持2011-2012年的势头的话，今年的销量就能够达到2007年以来最多的676万辆，但日元贬值为这一推测带来了不确定因素”。

彭博还指出，日系车企应该并不满足于因日元贬值而带来的眼前利益。丰田已经开始商讨如何在日元贬值的情况下提高日本本土的生产效率的对策。“MADE IN JAPAN”的质量信赖性非常高，近年频发的召回事件也可以控制减少。同时为了应对未来可能出现的日元升值，丰田将不会变更北美工厂的生产能力扩大计划。

对于美国的三大车企来说，日系车还存在着其他的威胁。在美国拥有800万读者的 Consumer Reports(消费者报告)的《2013年新车质量调查报告》中，日系车独占了第一名到第七名。有关美国车的败因， Consumer Reports做出了设计落伍、信赖性低、车内多媒体技术落后等等分析。