荣威950将推出插电版 布局四款新能源车

2011年荣威750混合动力车型正式推出，随后在去年推出了首款电动车荣威E50，而未来上汽将进一步在新能源车型进行布局，在近日上市的全新荣威550沟通会上，上汽集团乘用车副总经理蒋峻先生在接受采访时表示：“我们的550混动版车型已实现小规模量产，而950也将推出插电式混动车型。”

荣威550/950将推强混车型 新能源车达四款

近两年以来，国家一直在提倡新能源车型领域的建设，目前在上海等地区已公布个人及政府采购电动车的补贴标准，这预示着未来混合动力车型以及电动车将走入更多百姓家中。在新能源领域建设方面，上汽集团目前做了针对性的布局，上汽集团乘用车副总经理蒋峻先生在接受网通社记者采访时表示：“在上汽内部我们是有一个专属的部门，在负责整个新能源制造产业链的部署，未来我们将在A0到B级车中推出新能源车型，对于其未来发展我们希望做到真正掌握。”

在目前的上汽乘用车方面，旗下荣威品牌已推出E50电动车和荣威750混合动力版本车型，而根据上汽乘用车所公布的投产计划，未来还将推出荣威550和荣威950插电式混合动力车型。“目前荣威950强混车型正在研发之中，而荣威550混动版我们已经实现小规模的量产，预计会在今年下半年正式登陆市场，这两款车将与沃蓝达车型相同，属于插电式混合动力车型，它的油耗将会非常低。”

此外上汽集团官方人士向网通社记者表示，“目前国家对于混动的个人补贴是在5-6万元，尽管目前550混动车型的最终补贴还没有定下来，但是我们一定会拿到这个补贴，因为其综合油耗只有2.5L。”

荣威950插电式混合动力车

荣威950车型基于通用君越平台开发，在去年4月正式推出，新车的推出标志着荣威首次涉足B+级市场，目前新车搭载2.4L和3.0L直喷发动机。据了解，在明年全新的2.0T涡轮增压发动机将正式研发，新款荣威950将有望搭载增压此款引擎，并配备全新TST双离合变速箱。而其混动版车型的推出无疑将增强其在B+级市场的竞争力。

荣威550插电式混合动力车

荣威550插电式混合动力轿车是上汽基于自主品牌荣威550 车型，自主开发的混合动力轿车。该车应用了全新自主研发的混合动力系统（包括动力电池系统、电力电子箱、电驱变速箱）、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统。与传统荣威550车型相比，该车节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.3L，并满足国5排放标准，已实现量产。

荣威750混合动力车

2011年上市的荣威新750 Hybrid混合动力轿车，是在荣威新7501.8T车型平台上，采用高压混动电机自主开发而成。在燃油经济性方面，百公里综合油耗仅为7.5L，综合节油率超过20%。在安全性方面，搭载了自主研发的电池系统，采用功率和寿命均表现优越的磷酸铁锂电池，通过了最全面的欧洲综合循环工况测试。

荣威E50纯电动车

2012年11月上市的荣威E50纯电动轿车，其性能指标达到国际先进水平。该车搭载了高性能的电驱动力系统，配以电动助力转向系统、整车热管理系统等先进部件，真正实现了零排放，最高车速为130公里/小时，匀速测试工况下续航里程最高为180公里。该车型配备直流快充和交流慢充功能，其中快充可30分钟充至80%电量，慢充则能够利用家用电源，6小时充满全部电量。

在2012年，上汽乘用车方面整体销量突破20万台，其中荣威品牌完成12.8万的销量，较2011年提升11.9%。而在今年，随着全新550等车型的陆续上市，其预计销量将完成16.5万辆。此外，在新能源领域各车型的部署，将帮助其在未来进一步促进销量增长。（网通社 5月7日 北京报道）

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