2013中国汽车发动机产业沙龙在北京召开

5月16日，由《汽车与运动》杂志主办的“昆仑润滑油“2013中国汽车发动机产业沙龙暨‘中国心’年度十佳发动机评选技术咨询委员会第六届年会”在北京中国科技会堂隆重召开。

5月16日，由《汽车与运动》杂志主办的“昆仑润滑油“2013中国汽车发动机产业沙龙

国家发改委产业协调司李钢处长，中国工程院院士郭孔辉先生，一汽集团原副总经理兼总工程师、中国汽车工业科技进步奖励基金会理事长徐兴尧先生，国家863计划“节能与新能源汽车”重大科技项目咨询专家组组长王秉刚先生，东风汽车公司原总工程师宋延光先生，中国汽车工程学会理事长付于武先生，中国汽车工业协会技术部副主任何鹏先生，中国内燃机工业协会副秘书长葛红女士等相关行业领导，以及中国汽车报社的主要领导，高校和科研院所的专家，相关领域的特邀嘉宾以及近50家国内整车及独立发动机制造商和零部件企业的技术高管参加了此次沙龙。

中国第一汽车集团公司技术中心主任 李俊博世

沙龙现场，来自德国大众汽车集团技术部、丰田汽车(中国)投资有限公司、江淮汽车、比亚迪汽车和博格华纳的技术高管们围绕中国市场目前应用的主流技术和发展方向，以及这些技术为终端消费者带来的好处做了主题报告；而针对中国市场的未来技术升级、政策要求，企业的应对和研发方向，则有来自一汽集团、观致汽车、康明斯、中石油昆仑润滑油和博世的技术专家做了分享。

高端交流环节中，国家发改委产业协调司李钢处长、中国工程院院士郭孔辉、国家863计划“节能与新能源汽车”重大科技项目咨询专家组组长王秉刚、及清华大学汽车产业战略研究院院长赵福全对汽车未来技术发展趋势及如何破解汽车行业核心技术之路做了重要点评。

大众汽车Michae Schaefer先生

李钢表示：“技术完全依靠国外是不现实的，我们应该逐步发展自己的核心技术。”对于如何创新，李钢继续表示：“创新应该分为两类，一类是带有国家意志的，即所谓的两单一新，国家是用户而且产学也是一体化的，任务明确，以目前的国家体制来看比较适合这一类型的创新；另一类是市场竞争型的创新。”李钢认为，市场竞争型的创新目前的国家体制机制并不适应，随后将会导致我们成果创新的成功率偏低，成功率低下势必将反映出很多方面，在创新的动力上、决心上等各方面来说，就大大折扣。

国家863计划“节能与新能源汽车”重大科技项目咨询专家组组长王秉刚对未来的汽车动力方面的发展趋势也做了总结，王秉刚表示：“目前传统汽车技术非常成熟，所以在很长一段时间里，燃油、内燃机这种技术还是汽车技术的主流；在传统汽车节能减排技术以后，混合动力技术效果明显，我认为国内的企业要关心混合动力汽车的研发。从中度混合走到重度混合，然后做技术再走到插电式的混合动力，这条路是必须要关注的。”对于纯电动车的发展，王秉刚认为绝不能放弃，纯电动汽车的发展将会推动电池技术的进步，随着电池技术的进步，纯电动汽车会进一步的再发展。但是对于纯电动汽车的应用，王秉刚表示应该科学、理性些。大力发展公共交通，在城市里推动交通电动化，燃油车、插电式混合动力可以跑到外面去，研究一个解决中国交通的中国方案将会影响我们整个汽车行业的发展。

观致汽车董事长兼总裁 郭谦先生

汽车的发展离缺不了动力，清华大学汽车产业战略研究院院长赵福全认为，发动机和新能源并不是两个矛盾体，在相当漫长的历史时期内，传统发动机所起的作用是没有办法替代的。新能源则是未来的发展方向，而且是一个鉴定的过程。

本届沙龙在当前国内汽车工业正在努力抓好产业升级的大环境下，审时度势，对沙龙的主题做了调整，把主题确定为“发布2013汽车核心技术趋势”，并把这个主题固化了下来，作为以后每年沙龙的主题。同时在沙龙结束之后，通过编辑出版当年度的《汽车核心技术趋势蓝皮书》，来为中国汽车工业的产业升级提出发展建议，也为中国庞大的汽车消费者带来最新最权威的购车参考引导。