日产推中国概念战略车 两年后全球发售(2)

在中国市场竞争激烈的车企中，“大气”这一概念已经受到了足够关注。然而，有关“大气”的解释和定义却非常难。有人认为是指那些大型的、装备有舒适后座、温度调节按钮、娱乐功能等的高级车，也有认为是小型的、可以对朋友和家人炫耀的汽车。

2009年起，中国汽车市场成为了全球最大的汽车市场。Automotive Foresight上海公司代表张豫认为，中国成为主要车企聚集的开发地点是“自然而然的”。实际上，美国通用别克君越的设计就是美国密歇根州设计中心和中国上海设计中心共同设计的成果。

张豫还表示，“通用从多年前就开始从全球的设计中心寻求协助，来到上海进行设计，并在中国和海外市场销售”，并作出“大众的帕萨特也是一样。然后现在日产开始了。今后研发全球车型的企业将越来越多”的预想。

日产最初在上海仅拥有一家小小的设计事务所，主要的工作只是调查中国的设计风格趋势。然而这家事务所在2010年关闭了。2011年，在上海、大连、广州、深圳等可选地点中，日产选择在北京正式设立设计据点。当时大型车企的据点多聚集在上海，中村史郎表示选择北京的理由是因为“竞争的设计中心少、在安静的环境中适合业务发展”。

从那以后，中国市场的重要性不断提升，北京设计中心的工作也渐渐增多。北京设计中心最终成为了能够和伦敦、圣迭戈中心并列的大规模中心。

据有关人员介绍，在北京设计中心工作的工作人员大约有30人，其中三分之一都是设计师。工作人员的大部分是中国人或者是华裔。

过去，中国国内车企经常模仿外国汽车的设计，但进入90年代后，中国汽车市场急剧扩大，情况开始改变。越来越多的中国设计师到海外学习，其中的一部分学成后归国。中村史郎选择北京的另外一个理由就是因为北京有很多拥有极具实力的设计相关学院的大学，人才方面可以得到确保。