2014款 现代名图 1.8L 自动尊贵型

凤凰汽车购车消费评价报告 离开考验车辆极限的测试场地，名图终于回到自己擅长的日常驾驶环境中。在测试水准不佳的情况下，我们还是期待这款实惠的中级车能够在相对平稳的环境中带来令人满意的驾驶感受。

油门及刹车踏板力度适中

首先必须要承认的是，名图是一款很容易上手的车，中庸的整体调校风格很适合家庭用户使用，在这里根本不需要什么操控与驾驶乐趣，相反平稳、舒适、惬意的驾驶感受才是重点。

名图的油门和刹车踏板调校的都很适中，油门踏板稍稍带有一点力度，保证在踩下时能够提供适当的支撑，但是需要深踩油门时又不会感到费力。这在城市道路上跟车时很有必要，驾驶者可以更轻松的控制车辆的速度。而刹车踏板的初段制动力不太明显，这样可以便于驾驶者更加线性的控制车辆减速，但是当遇到前车突然踩了一脚刹车时，就需要跟着狠踩一脚，否则你就有可能因为前车的快速接近而感觉一些紧张。

方向盘按最轻助力模式调校

现在现代起亚的新车大多会提供方向盘助力力度切换的功能，通过方向盘上的按钮来切换三种不同重量的助力，来适应不同的驾驶环境。而这项功能仅配备于2.0升顶配的名图之上，我们评价的这款车型则不具备这个功能。

缺少助力调节的名图，默认采用的是重量最轻的一种助力模式，所以在驾驶过程中转动方向是很轻松的事情，尤其在需要挪车或掉头时，轻盈的方向盘会为力气不大的女性驾驶者提供很大帮助。但是方向盘的问题在于指向性不够精准，在面对紧急变线时方向会有一些模糊，就需要驾驶者对行进路线的把握有更好的要求。当然一般的驾驶者可能不太会面对如此极端的情况，轻度的精度问题并太会对日常驾驶产生影响。

变速器响应不够及时，但足够平顺

调校风格温和的6速手自一体变速器并不适应激烈的驾驶方式，一旦需要它快速完成换挡操作时它都会稍稍慢上半拍，有时候还真挺让人着急的。不过只要你不是个油门杀手，每天上路就以秒杀其他车为乐的话，稳稳当当的驾驶中会让名图的变速器有更好的发挥余地。

平顺是名图这台变速器的优势，不仅体现在平稳的驾驶中，即使你开的疯狂一点变速器只是反应有点慢，一旦反应过来换挡的感觉还是足够稳健的。总而言之一句话：变速器也是以舒适性的角度来调校的。

底盘偏柔和，支撑性不够好

在舒适性的环节中，我已经介绍了名图底盘的体验。单纯从舒适性的角度出发，名图的悬挂系统确实足够舒适，但是悬挂毕竟是承载一款车的基础，只有舒适性是不够的。相对来说，名图的底盘由于过于偏向柔和的风格，所以在需要紧绷神经的时候就会有点掉链子。

在通过高速弯时，悬挂的支撑性有些欠缺，导致车辆的侧倾比较明显，这就会大大影响通过弯角的稳定性。另外一个问题是悬挂的韧性不够，这就体现在通过较大起伏的路面时，车辆的震动反而会加大，从这一点看名图的底盘也不是什么时候都能保证舒适的。

车身素质限制18米绕桩极限

下面通过18米绕桩测试来综合体验一下名图的操控感受。在尺寸较大的方向盘和支持性不足的悬挂系统的共同作用下，驾驶名图绕桩首先会感觉到控制车辆比较费力，在过桩的短暂时间内，需要打较多的方向能够完成转向，通过柔软的悬挂让纠正车身变得有些拖沓。在这种情况下，就很难获得较高的过桩速度。

方向盘的指向性在绕桩时还没有暴露出问题，通过桩间还是比较自如的，无需多余的调整。总体来看，如果以一个相对安全的速度绕桩，名图还是能够保持良好的状态，过桩的节奏也比较容易把握。一旦想要提高速度，车辆的素质就会阻碍绕桩的稳定性，需要驾驶者很小心的控制车辆才能完成。

视野开阔，盲区较小

所有对轻松驾驶有帮助的地方名图都会有不错的表现，比如车内的视野问题。名图的造型偏向于稳重风格，所以可以避免因设计原因造成的视野问题，名图的A柱比较竖直，保证前风挡的视野很开阔，A柱也不会对侧前方造成太大的盲区。内外后视镜的尺寸都比较大，为后方视野提供了较大帮助。