2015款 本田奥德赛 2.4L 至尊版

凤凰汽车·购车消费评价报告 本田奥德赛几乎是中国消费者最熟识的MPV之一了，以至于它绝对是我们每天出行都可能在路上见到的一款车。不管怎样，奥德赛无疑是一款成功的MPV，行驶在功绩的红毯上，眼前的全新奥德赛给了我们更多的新定义色彩。

相比老款车型如子弹般的前卫造型，全新奥德赛要更加舒展和大气，这要感谢概念车阶段打下的坚实基础，并且量产后的奥德赛忠实的延续了这种设计理念，本田称其为“固态流线”。当我们看到由N个不规则形状元素组成的全新奥德赛时，并不觉得它的设计有失协调，或者过分的渲染浮夸，相反，新款奥德赛显得更有“成熟范儿”了。

尽管整车造型相比老款更加厚重，但时尚化的细节修饰还是为新奥德赛增色不少，包括大尺寸的U型进气格栅、不规则造型的LED大灯、本田颇具特色的超大面积镀铬装饰以及贯穿车身的“浮雕式”双腰线设计等等。

双腰线设计以及贯穿车身的镀铬转饰条让全新奥德赛侧面更富层次感，同时侧滑门轨道也被更巧妙的融入其中，使之并不突兀，同时后挡风玻璃上方的扰流板也可以更好提升运动感，日系MPV喜欢这样的设计。

全新奥德赛的车尾随着车身高度的大幅提升，显然已与轿车彻底划清界限，横向延伸的大面积尾灯配合中央带有奥德赛标识的水晶饰板贯穿左右，让它看上去更加宽大、饱满。也许车尾看上去不及车头那般巨涌冲击力，但稳重的视觉效果在各个角度看都很舒服，也正迎合了其商务化的定位。

车身尺寸依然紧凑

正如我们所看到的，全新奥德赛的体积明显增加了，这其实也是它能真正迈向商务MPV市场的必修课。相比于老款，新车的车身长度达到了4830毫米，车身高度也接近1700毫米，相应的，轴距提升了70毫米。虽然与许多商务MPV相比仍不够魁梧，但从与同级别车型的对比来看，空间不够宽敞不再是拒绝它的理由。

车灯：造型动感/配备LED照明光源

虽然全新奥德赛已经化身为商务MPV，但在它身上依然随处可见不安分的元素，在夸张中网的陪衬下，造型动感的大灯也更让其神采奕奕。大灯灯罩虽未应用动感车型常见的熏黑处理，但细节之处镀铬装饰的运用看上去更加通透，大量LED光源的应用也让其在照明能力上更强大、更智能。

前大灯不仅配备了LED日间行车灯、行车灯，包括近光灯也同样应用了LED光源，启动时间更短、光照效果更理想。在低速行驶时，开启转向灯或打方向，同侧的LED转向辅助灯光会自动开启，尽可能减少因弯角内侧照明不足而产生的安全隐患，很智能、很人性化。美中不足的LED光源仅提供近光照明，远光依然是传统的卤素光源。

大面积的尾灯同样引入了LED光源，采用光导效果的行车灯既保证了出色的警示效果、又不向传统LED光源那般晃眼，看着很舒服，刹车灯、后雾灯同样为LED光源。这一代奥德赛还加入了ESS紧急刹车警示系统，当车速超过60公里/时的状态下，急刹车时刹车灯和双闪灯会快速闪动，提示后车注意的做法更加到位。

雨刷器：覆盖面积较大，刮扫能力出色

奥德赛所采用的是无骨雨刷，不仅外观上比较美观，而且粗壮的支架和雨刷片也保证了更为出色的清洁能力。两个玻璃水喷头设置在发动机盖后方的装饰性盖板下方，并不会影响发动机盖的美观和整洁。喷头采用雾状喷射的方式提供了较大的覆盖能力，配合雨刷的刮扫动作可以将驾驶员的主要视野范围清理干净，所过之处不会留下水痕，表现令人满意。后雨刷同样配备了单孔雾状玻璃水喷头，能够将后风挡的中央区域清洁得很干净。

配备无钥匙进入系统/智能钥匙功能全面

作为一款颇具科技感的商务MPV，配备无钥匙进入与一键启动系统的组合已经很普遍了，奥德赛同样也不例外。只要携带智能钥匙，就能轻松解锁或锁车，前后门拉手都配备了感应开关，直接拉动拉手即可开门上车。在智能钥匙上还提供了电动侧滑门控制键，能够通过遥控来实现侧滑门的开闭动作，在商务接待中所带来的便利性更能体现豪华气质。

行李厢盖的电控式开关隐藏在尾厢门的本田LOGO下方，使用起来还是比较方便的。MPV车型的行李厢盖都采用掀背式的设计，由液压杆支撑节省空间。行李厢盖的开启角度较大，硕大的行李厢开口装运物品非常方便，行李厢盖上设置的扣手也便于关闭操作。

油箱盖/发动机盖：采用常规方式开启

奥德赛的加油口位于车身左侧，拉动位于驾驶席左侧仪表台下方的油箱盖开启扳手即可解锁油箱盖，并在车后拉开油箱盖进行加油操作。

发动机盖的开启方式也比较传统，首先扳动驾驶员左下方的扳手解除锁闭，然后在车头车标上方位置拉动解锁扳手接口开启。奥德赛的发动机盖并没有应用液压杆，而是采用传统的金属杆支撑，略感简陋。奥德赛的发动机舱还是比较宽敞的，内部配件的布局也并不显得拥挤，可惜并没有采用任何装饰性遮蔽，视觉上显得有些凌乱，对于一款近30万元的车辆来说似乎有些说不过去了。

车身工艺有提升空间

车身工艺是体现制造精度的一个重要指标，我们重点考量的是车身各处接缝的均匀程度。利用游标卡尺测量接缝不同位置的宽度，并算出平均值和最大差值。

从统计数据来看，奥德赛的各部位车身接缝的均值表现不一，前部车身的接缝相对较小且比较均匀，后部车身的接缝及均值则有不小的增长。总的来看，奥德赛同一部位的接缝最大差值的幅度在0.14-2.21毫米，平均差值更是达到了1.13毫米，钣件加工的精密度整体表现尚有提升空间。当然，这与其MPV偏庞大的车身以及侧滑门的设计都有一定的关系。

按照凤凰汽车购车消费评价报告的评级标准，奥德赛车身各处接缝测量数据最大差值的平均值为1.13毫米，评级结果为：不合格。