简单的越野毫无问题 但更倾向城市
作者：蒋韬 2016-02-23 08:28:21
凤凰汽车讯·购车消费评价 虽然是一款城市SUV，但GLC全系均配备了4MATIC全时四轮驱动系统，能够在前轴和后轴之间提供45：55的动力分配，由于并没有配备机械的差速锁，因此当车轮出现打滑时，电子系统会及时介入制动，来抑制车轮的空转和打滑。
由于GLC城市SUV的定位，因此较长的前唇以及较低的离地间隙还是制约了GLC的越野性能，在面对一些小土坡时并不成问题，但是当坡度稍有增大，路面起伏增大时就很容易托底，在日常使用中还需谨慎一些。
当车轮失去抓地力时，电子系统会及时介入制动，减少动力的损失，虽然车轮依旧会有一定程度的空转，但面对一些简单的土坡还是没什么大问题。
敏捷操控 (AGILITY CONTROL) 悬挂的使用，将GLC的离地间距提升了20毫米，悬挂的行程相对较大，但是也确实不能和专业的越野车相比，在通过一些类似交叉轴的小坑洼路面时，其中的两个车轮还是比较容易失去对路面的抓地力，降低了车辆的脱困性能。
通过调节不同的模式，GLC提供湿滑、OFFROAD、爬坡以及挂车（拖拽）四种模式，同时还支持陡坡缓降，通过不同模式的选择也能够更好的通过眼前的不同路面。
专业的越野领域显然并不是GLC所擅长的，但是在一些充满碎石和小坑洼的乡间小路，GLC的表现还是十分从容，悬挂系统的滤振很充分，车内的感觉十分惬意。总的说来，偶尔去田间郊外撒撒野对于GLC并不存在难度，但是也最好不要挑战那些高难动作，GLC还是更适合在公路中行驶。
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