2012年02月08日 06:51
来源：凤凰网汽车 作者：付硕

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加速测试：起步转速可达3500转/分，加速成绩超过部分3.0升车型

对于一款性能车来说，它加速成绩的好坏绝对是最令人关心的，而我也正是怀着一种好奇和期待的心情来对这辆高尔夫[综述 图片 论坛]R进行加速测试的。

测试过程中，在起步阶段高尔夫R就给了我一个漂亮的作答，配备的四驱系统让车辆在起步时没有发生任何的打滑现象，宽容度更大的变速箱也允许发动机转速达到3500转/分左右，这在大众采用双离合变速箱的其他车型上并不多见。

也正是因为其四驱系统的帮助和车轮上所得到的更大的扭矩输出，使得这辆高尔夫R加速成绩达到了惊人的5.25秒，要知道它的排量只有2.0升，但这个成绩则甚至要超过好多3.0升排量的车型。之所以能得到如此好的成绩，高尔夫R所配备的中央差速器和双离合变速箱起到了不小的作用。

制动测试：成绩稳定，既跑得快又站得住

在拥有极佳加速表现的同时，高尔夫R的制动成绩也很令人满意，真可谓是“跑得快站得稳”。

由于测试车轮胎使用情况不甚理想，出于安全的考虑我们仅对这辆高尔夫R进行了7次紧急制动测试， 并没有完成一贯的10次测试。在这6次的测试中，高尔夫R的制动距离始终保持在36米至37米范围内，最短的一次制动距离则达到了35.25米。要知道对于一款紧凑级车型来说，制动距离保持在42米至45米便属于良好，短于42米则已经达到了优秀。

从曲线图上我们看到，高尔夫R在制动过程中最大G值始终保持在-1G左右，制动力分配的也较为平均 。尽管末段的制动力度有着小幅削减，但制动效果上则并没有打折扣，并且没有出现任何热衰减的现象 。

总结：性能表现极其出色，日常驾驶需要忍耐

现在市场上的高尔夫R只有一款车型，售价为39.48万元。从车辆性能上来看，它的确有着相当不错的表现，足够充沛的动力输出，足够紧密的换挡动作，足够硬朗的悬架调校，足够智能的四驱系统，这些让这款高尔夫R在性能上已经达到了性能级街车的标准。并且你不要忘了，它还有着极大的改装空间，虽然像三菱EVO和斯巴鲁STI日系性能街车也有着极大的改装空间，但价格方面高尔夫R有着接近10万元的优 势，同样的价格，日系性能街车只能得到原厂车型，而高尔夫R的话则完全可以根据喜好加装上更多属于你自己的东西。

当然如果你购买了这款车后，并不会将转速踩过4000转/分，那么你还是不要选择它了，因为它在日 常驾驶中的舒适性表现实在是不敢恭维，特别是那个筒形运动座椅，无论是坐垫还是边缘对于驾驶者屁 股都存在着潜在伤害，驾驶时必须忍耐，忍耐，再忍耐。对于我而言，如果我有了买车资格，如果我有了足够多的银两，如果我平时除了这辆高尔夫R还有 其他车型可供选择的话，那么我家中的车位上一定会停放着一辆它，毕竟在吃惯了“大鱼大肉”之时，偶尔换一盘爽口小菜也不失为一件幸事。

鉴于我们此次试驾过程中一汽-大众高尔夫GTI的友情出演，肯定有人会对这两款做一个横向的比较， 那么我在这里也表明一下态度。一汽-大众高尔夫GTI售价为23.58万元，这要比高尔夫R便宜了不少，虽 然在性能上它们俩确实不在一个层次，但对于大部分人来说高尔夫GTI已经足够了，只要你不是发烧级用 户，只要你不是四驱控，只要没有在一个漂亮的过弯后遇到高尔夫R…… （图/文：付硕）