2011年04月15日 07:13
来源：凤凰网汽车 作者：宁晓辉

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凤凰网汽车讯 作为合资品牌自主车型第一人，广汽本田理念S1已经于3月29日正式下线，并将在4月17日正式投放市场，拉开双品牌运作的序幕。从时间上来看，下线到正式上市只有区区20天，这也从侧面印证了广汽本田已经做好了充分的准备。广本执行副总姚一鸣与凤凰网汽车对话时曾表示，理念S1主攻二三线市场，售价将比飞度[综述 图片 论坛]低20%，今年的销售目标为5万台。理念S1售价到底是多少，5万台的销售目标能否实现，接下来凤凰网汽车为您一一解答。

理念S1定位合资品牌低端车型，胜过自主品牌在于空间、油耗和服务

相信大多数朋友对理念品牌，乃至该品牌旗下首款车型S1知之甚少，但如果看到实车的话，一定会恍然大悟：理念S1基本上就是思迪换标车型。或许，有的朋友对这种换汤不换药的作法嗤之以鼻，不过，毕竟是合资品牌自主车的首次尝试，选用思迪成熟的平台技术，小打小闹做一些改进，也合情合理。

由于只是对思迪的自主化改造，原来思迪那些优势被毫无保留地继承了下来。从笔者的亲身体验中，作为一款次紧凑级车，理念S1的内部空间之大绝对超过一般的小型车，而后备箱容积也达到了510升，能够满足国人对空间的要求。另一方面，理念S1延用了思迪的动力总成，燃油经济性较为出色，其中1.3L手动车型的油耗仅为6.1升。

除了拥有思迪原来的优势之外，广汽本田还充分调研了国人对车的需求，提出了打造“新基准国民车”的理念。从一些细节上就能看出端倪来，广汽本田并没有选择低端轮胎品牌，米其林轮胎出现在自主品牌车型上虽然不是第一次，但值得肯定，这也是锦湖轮胎召回后消费者比较看重的地方；室内充分考虑了国人的使用习惯，手套箱上方的储物空间改进就经过了多次开发，不但节省了成本，同时带来一定的便利性。