于洪江：借日本地震之机 代理商享受产能涨价

2011年07月14日 16:43
来源：凤凰网汽车

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主持人：55年汽车路，各位凤凰网友大家好，欢迎您收看凤凰汽车2011年长春车展现场高端访谈栏目，我们有请到一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江。于总，请您介绍一下今年马自达在长春车展的展台情况？

一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江

于洪江：这次长春车展是我们很少的几次独立参展，以前始终都是一汽集团统一参展。但是随着汽车市场的快速发展，一汽集团旗下的各个子品牌营销投入也比较大，这次我们基于市场需要独立参展。展出的车型基本上是在中国销售的一汽马自达主销车型。这次参展的车型基本覆盖了一汽马自达的产品线，我们的产品线格局是以轿车产品为核心，以细分市场车型为辅助，核心产品是睿翼[综述 图片 论坛]和马自达6[综述 图片 论坛]。另外还覆盖三个细分市场，SUV、MPV和跑车。SUV细分市场主销CX-7，这是一款轿车型的SUV。MPV的市场推出了马自达8[综述 图片 论坛]和马自达5[综述 图片 论坛]，马自达8是时尚公商务MPV，马自达5是家庭型。除了跑车推出MX-5一汽马自达其他车型全部亮相本届长春车展。

主持人：上半年日本地震对于生产情况有没有影响？

于洪江：应该说在市场终端对于一汽马自达没有什么影响。我觉得今年地震的事情掩盖了一些真实的问题，并不是地震影响产能，而是整个上半年在中高级领域整体市场并不好。一般我们分析市场不是看批发数、零售数，我们分析这个市场主要研究的是上牌数，因为这个是客观的第三方准确数据。6月份上牌数到目前为止还没有出来，从1-5月份，B级车整体出现了2%的大势现象。相对来说我们还好一些，不光是日本车受日本地震影响，君威[综述 图片 论坛]也下降20%，迈腾[综述 图片 论坛]也下降20%多，我觉得上半年真正的问题并不是地震影响了产能，就算地震影响了产能，这些厂家在前端基本没有库存而代理商手里始终都有。代理商享受地震的机会价格上涨。但实际上前端的价格还是维持在低价位。只有卡罗拉[综述 图片 论坛]涨过两个月，但是6月份一过，价格马上回到历史最低点。

所以，我们是没有受到影响。因为我们在地震之前，市场比较低迷的时候，我们没有减产，储备了一些库存。

主持人：之前上市的马自达8车型，看见您在网络上的推广。目前销售情况怎么样？

于洪江：我认为马自达8的销售刚刚开始，市场上还需要有一个接受期。我们对MPV的经验不是很丰富，另外犯了一个低级错误，我们是把日本的原型车引进过来，出现一个问题，马自达8在日本标注是8座，我们在中国就直接把日本的报座目录报上去了，但是中国的相关法规实际上与欧洲的法规相同，规定了一个座必须多宽，在日本的法规中没有规定一个座必须多宽，因为日本人身材比较瘦小，结果车管所一量发现尺寸不够，差两厘米。致使当时很多城市无法上牌，上半年一直沟通和协调这件事情，客观的说，如果严格按照法规来说，现在卖的五座轿车基本也都不够，最后来我们还是把8座改成7座，7月份恢复市场。到底能卖成什么样，上半年根本看不出来，因为没有处于正常销售状态。上半年所有问题解决了，下半年重新做市场，看销售情况能怎么样，我们对这款车还是很有信心的。上半年虽然销售不正常，但普遍的消费者对马自达8的性价比持高度的肯定态度。而且在我们没有广告宣传的时候，大部分靠口口相传，尤其马自达8的“无敌第二排”，坐起来非常舒服。刚开始大家会觉得是不是动力性能不够好，买到手之后，觉得动力性能恰恰也是这个车的长处，基于这样的用户口碑，我相信马自达8会在中国有很好的销售。

主持人：相对于MPV同级别车来讲，我们的马自达8车型有“无敌第二排”，可以说这是销售的亮点，对于消费者心目中产生怎样的影响？

于洪江：我们调查过，7座和8座的MPV，虽然最多可以座7—8人，但是第三排坐人的概率也就30%。一般来说，重要领导要么坐在副驾驶，要么坐在第二排，第二排舒适是最实用的。从客户来讲，坐第三排还是很少的。大家主要坐第二排，因为第二排座椅宽，非常舒适。第二排这个产品特性是适应市场主要的使用形态，重要的客人是坐在第二排。