2011 Jeep®全国全系试驾汇在沪举行

2011年08月12日 10:56
来源：中国汽车网

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2011年正值Jeep®品牌70周年纪念，自去年年底，Jeep®全新产品序列即陆续登陆中国市场。6月起，Jeep®全国全系试驾汇正式启动，全新家族系列第一次完整呈现于中国消费者面前。自6月11日至今，Jeep®全国全系试驾汇历经沈阳、北京、西安、成都和长沙等9站，获得了各地消费者的热烈反响。8月11日，试驾会移师上海，这也是全新Jeep®家族在沪的首次亮相，品牌近乎完美的全路况产品能力深深震撼了与会消费者。

此次活动参与车型囊括了家族旗舰全新Jeep® Grand Cherokee大切诺基[综述 图片 论坛]、终极四驱利器2011款Jeep® Wrangler牧马人[综述 图片 论坛]、进口全路况都市SUV 2011款Jeep® Compass指南者[综述 图片 论坛]和进口硬派四驱型SUV Patriot自由客[综述 图片 论坛]的全系阵容，产品序列覆盖全尺寸豪华SUV、紧凑型SUV以及专业四驱车型等不同细分市场，Jeep®已成为目前SUV市场覆盖细分市场最全面丰富的品牌，满足了不同消费者的细分需求。其中3款产品是最近半年内上市的最新产品，令消费者“一站式”体验试驾Jeep®全系产品，完整体验品牌全面提升的全路况能力和精湛的制造工艺，以及品牌与生俱来的纯粹、颠覆和英雄气质。

此次Jeep®全系试车中，通过多个项目模拟了消费者在日常生活中可能遭遇的各种路 况，并用事实证明Jeep® 产品的出色全路况能力。

高科技动力系统，缔造颠覆性的公路体验

在人们的固有印象中，Jeep®的舞台似乎更集中于越野而非公路。正是为了颠覆这一点，此次全国试驾通过一段在上海中心城区的道路试驾，令消费者见证了Jeep®全面革新的公路性能。

对于Jeep®的旗舰——全新Jeep®大切诺基来说，在公路上只需将Selec-TerrainTM全路况模式自选系统调至运动模式，Quadra-LiftTM四轮独立空气悬架系统便会配合将车身离地间隙调整为190mm，相应地，前后轮间的扭矩分配、电子稳定系统(ESC)对车辆的干预程度等也将发生变化，使得全新Jeep®大切诺基的公路表现更近似于一辆后驱的豪华轿车。全新的3.6L Pentastar发动机能带来210千瓦（268匹马力）的澎湃动力，百公里加速度仅9秒，同时还保证了良好的燃油经济性，综合路况下百公里油耗仅11.4升。

而身为城市SUV的2011款Jeep®指南者，则以同级中罕有的6速手自一体CVT无级变速箱，带来顺滑而无顿挫的换挡表现，以及良好的再加速性能。同时配合燃油经济性出众的2.4升D-VVT铝制发动机，功率达到125千瓦，使得消费者在享受澎湃动力的同时，也无需为油耗担心。

全球顶级四驱系统，轻松征服高难度驼峰

驼峰是测试四驱车性能的主要项目之一，而此次活动中，Jeep所设置的大驼峰坡起角度更是达到超过45度，完全展现了Jeep®作为全球四驱技术领导者无可争辩的实力。

此项目用极严苛的标准考验了车辆的全面性能，对于全新Jeep®大切诺基而言，其蜚声业界的Quadra-Trac®全时四驱系统，拥有同级车型中最为强悍的双速全时主动式分动箱；一旦这套系统预测或发现到车轮打滑，就可将扭矩在不同车轮中顺畅传递，重新分配动力到有附着力的车轮上，实现脱困。而高配车型所具备的Quadra-Drive®智能全时四驱系统则在此基础上加装了后桥电子防滑差速器 (ELSD) ，确保车辆在任何情况下都可以瞬间实现扭矩在车轮间的传递，提供最优化的牵引力输出。

而在更极限的环境下，全新Jeep®大切诺基的“四驱低速模式（4L）”甚至可将发动机扭矩放大2.72倍。它与2011款Jeep®牧马人一样，都拥有“单轮脱困”的成名绝技，即使车辆仅一个车轮有抓地力，亦可将全部扭矩输送到该车轮，帮助车辆摆脱困境。

领先悬挂系统，带来过硬通过能力与舒适驾乘体验

在日常城市生活中，消费者会常遇到底盘低的车子经常会在一些坡度较陡的停车场托底的情况。车辆的接近角、通过角和离去角直接决定了车辆能爬“多大的坡”。而在此次试车中，利用台阶路、驼峰等项目，Jeep®用事实证明了其全线产品的出色通过性。而足够长的悬架行程，保证了Jeep®全系车型的接近角、通过角和离去角都能够轻松满足要求；也使得车辆的四只车轮时刻拥有地面附着力，不会发生侧滑。即便是2011款Jeep®指南者与自由客，也只需在教练指导下注意给油时机，便能顺利通过。

而城中工地附近常见石子路、废弃铁轨这样的起伏路面，通过这些路面时，车辆通常会发生剧烈抖动，搓板路模拟的就是这样的路况。工程师介绍，只有在悬挂调校足够柔韧的情况下，车内乘客才不会感觉到明显的颠簸。比如拥有空气悬挂的全新Jeep®大切诺基，它对颠簸的过滤便更加到位，乘坐感也就更加舒适了。